Dodge Durango Citadel AWD 2017: Desempeño con actitud [Revisión]

El último Dodge Durango 2017 representa una progresión evolutiva continua y ahora está disponible en cuatro modelos: el SXT base; el nuevo GT que sustituye al Limited; la Citadel con un nuevo paquete AWD de platino anodizado; y el R/T orientado al rendimiento. También hay nuevos paquetes de apariencia disponibles.

El precio base se fijó en$43,995, mientras que las opciones y la tarifa de destino subieron la pegatina final a$57,865 . Las opciones incluían: el Grupo de Tecnología; Premium Entertainment Group, consola en la segunda fila con apoyabrazos y almacenamiento, y el motor HEMI V8 de 5.7 litros.

Mi Dodge Durango 2017 era el modelo Citadel en la configuración AWD, con el nuevo paquete de apariencia Anodized Platinum, un interior mejorado para 2017 e incluye: Asientos de cuero Nappa de dos tonos en negro y sepia con costuras decorativas plateadas, panel de instrumentos forrado a mano con -superficie táctil con detalles en bronce anodizado plateado en el volante y en los parlantes y tweeters de las puertas delanteras y traseras. El acabado en cromo platino se presenta en el grupo de indicadores personalizables de transistores de película delgada de 7 pulgadas, la consola central y la consola delantera y trasera. Los detalles exteriores de Platinum Chrome incluyen el marco de la parrilla, los biseles de los faros antiniebla, las manijas de las puertas, las insignias exteriores y los umbrales inferiores. El acabado de pintura exterior fue Graphite metalizado Clear Coat, con el interior hecho en Black.

Con asientos estándar para cinco pasajeros, asientos opcionales para siete pasajeros y asientos tipo capitán en la segunda fila disponibles en todos los modelos, los asientos del Dodge Durango 2017 se pueden convertir en hasta 50 configuraciones diferentes. El asiento de la tercera fila cuenta con una división 50/50 y se puede plegar fácilmente desde la parte trasera del vehículo. Para mayor utilidad, tanto la segunda como la tercera fila de asientos se pliegan para proporcionar un piso de carga plano, y un interruptor en el panel de instrumentos baja de forma remota los reposacabezas de la tercera fila cuando no se usan.

Las fuentes de energía incluyen la transmisión automática estándar de ocho velocidades de Durango, que se combina con: el galardonado motor Pentastar V-6 de 3.6 litros con Engine Stop/Start clasificado en 290 caballos de fuerza y ​​260 lb-ft. de torque, mientras entrega hasta 26 millas por galón y la mejor capacidad de remolque en su clase de 6,200 libras; o el clásico motor HEMI V-8 de 5.7 litros que genera 360 caballos de fuerza y ​​390 lb-pie, los mejores en su clase. de torque y capacidad de remolque líder en su clase de 7,400 libras.

El tren motriz estándar de la Durango se basa en la tracción trasera, lo que mejora su desempeño en la carretera, mientras que la tracción total disponible mejora aún más la confianza del conductor al aprovechar la distribución de peso 50/50. En realidad, hay dos sistemas AWD disponibles, uno para el Pentastar V-6 y otro para los modelos con motor HEMI V-8, los cuales mejoran las características de tracción y manejo. la Durango con tracción total impulsada por HEMI presenta una caja de transferencia de rango bajo con una posición neutral. El rango bajo mejora el rendimiento todoterreno ligero y ayuda a facilitar las maniobras de remolque. La posición neutral en la caja de transferencia permite remolcar el vehículo sin dañar los componentes del tren motriz.

El Dodge Durango Citadel 2017 definitivamente no hace concesiones, particularmente en la configuración AWD, pero si no tiene la intención de viajar seriamente fuera de la carretera en condiciones desafiantes, RWD es todo lo que realmente necesita.

El HEMI V8 de 5.7 litros cuenta con un modo Eco que optimiza el programa de cambios de la nueva transmisión de 8 velocidades y la sensibilidad del acelerador, además de emplear la tecnología Fuel Saver con desactivación de cilindros. La tecnología también gestiona el corte de combustible de desaceleración interactivo cuando se está conduciendo por inercia. La palanca de cambios con pomo giratorio, además de ser única, es fácil e intuitiva de usar. La aceleración es rápida cuando se demanda cuando se pisa el acelerador, y suave y refinada cuando se desactiva el cilindro, donde la operación es perfecta.

La calidad de conducción es civilizada y bastante cómoda, y el manejo a través de la dirección de piñón y cremallera es perfecto. El Dodge Durango se mantiene bien en la carretera, con una estabilidad sorprendente, teniendo en cuenta su masa total, que supera las dos toneladas.

ESPECIFICACIONES: 2017 Dodge Durango Citadel platino anodizado AWD