Honda Accord Cross Tour (2010)

El estilo y la construcción de la carrocería del Honda Accord Crosstour evolucionaron a partir de la base sofisticada del Accord Sedan. Arquitectónicamente similar a la forma distintiva del Accord, las diferencias clave se pueden encontrar en todo el cuerpo. No se comparten paneles exteriores con ningún otro Accord. Las diferencias más notables incluyen la altura total de la carrocería desde el piso hasta el techo y las obvias diferencias de diseño en la parte trasera del vehículo para acomodar la línea inclinada del techo y la puerta trasera.

Las dimensiones aumentadas de la carrocería combinadas con una mayor distancia al suelo dan como resultado una vista dominante de la carretera y un cómodo punto de cadera para facilitar la entrada y salida del vehículo. La tecnología estructural incluye la estructura de la carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), un diseño exclusivo de la carrocería que mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad con colisiones frontales. La aplicación extensiva de acero de alta resistencia (46 por ciento) contribuye a altos niveles de rigidez torsional y estática, peso reducido y potencial de seguridad mejorado. El rendimiento aerodinámico se incrementa mediante el uso estratégico de cubiertas y tracas debajo de la carrocería.

Concepto de estilo exterior

El estilo exterior se basa en las líneas de carácter familiares del Accord y agrega una parrilla delantera más audaz complementada con una apariencia duradera en la parte inferior de la carrocería, pilares D en forma de cuña y una postura trasera agresiva. Los diseñadores buscaron construir sobre el estilo del Accord que ya es poderoso, audaz y sofisticado. Como elHonda Accord Sedán , el diseño del Accord Crosstour es nítido y fuerte, con una postura de apariencia poderosa. Comenzando en la parte delantera, la fascia delantera del Honda Accord Crosstour se amplía y se eleva para lograr una dureza dinámica e incorpora una parrilla de seis puntos más ancha y más alta con listones horizontales grandes rodeadas por faros delanteros de haz ancho y nítido. Los pasos de rueda bien definidos transmiten una postura fuerte y tensión muscular. Las líneas de los guardabarros parecen ampliadas, como hombros fuertemente musculosos, con líneas de carácter prominentes que se extienden a lo largo de casi todos los lados de la carrocería, pasando sutilmente de una línea inversa a una línea externa. Además de proporcionar distinción visual, estas líneas de carácter comunican fuerza y ​​profundidad estructural. La línea del techo que fluye se estrecha suavemente hacia la parte trasera del vehículo para crear un diseño de apariencia agresiva, ocultando un área de carga única que puede adaptarse a objetos grandes que exceden la capacidad de un sedán normal.

Construcción del cuerpo

El aumento de la rigidez permite mejorar la dinámica del vehículo, el confort de marcha y la conducción silenciosa. El Honda Accord Crosstour está construido con un 46 por ciento de acero de alta resistencia (grado 340 o superior) para crear una carrocería fuerte pero liviana con alta rigidez y seguridad mejorada. La estructura de carrocería ACE mejora aún más la compatibilidad de colisión frontal entre vehículos con diferentes alturas de parachoques. El diseño del Piso de Máxima Eficiencia (MEF) se compone de una red de rieles longitudinales, travesaños del piso y refuerzos de pilares que transportan cargas pesadas para mejorar la seguridad contra choques, el manejo y la eficiencia del empaque. Las vigas tubulares de acero de alta resistencia a la tracción dentro de la estructura de la puerta proporcionan una resistencia adicional a la intrusión.

Funciones de reducción de ruido, vibración y aspereza (NVH)

El Honda Accord Crosstour está diseñado para una conducción excepcionalmente suave y con una intrusión de ruido reducida en la cabina. Para lograr esto, el vehículo aborda la reducción de NVH desde dos direcciones principales: aislamiento tradicional en el piso, las puertas y el cortafuegos; y sistemas activos que funcionan con el motor y el sistema de audio para cancelar ciertos tipos de ruidos no deseados del motor. Se utiliza un sistema de sello de puerta triple para minimizar el viento y el ruido de la carretera. El uso estratégico del aislamiento en los huecos del guardabarros trasero también minimiza el ruido de la carretera.

Mejoras aerodinámicas

El rendimiento aerodinámico se incrementa mediante el uso de cubiertas debajo de la carrocería, un deflector debajo del parachoques delantero, tracas delanteras, la inclinación óptima del portón trasero y un alerón trasero efectivo.

Claridad del piso

La distancia al suelo para la mayor parte del área de los bajos mide 8.1 pulgadas y contribuye a la imponente presencia del Honda Accord Crosstour en comparación con el Accord Sedan. Las tracas delanteras representan el punto más bajo debajo del vehículo a 6.0 pulgadas (el número oficial de distancia al suelo para fines de medición de la EPA).

Soportes de motor de control activo

El sistema Active Control Engine Mount (ACM) se usa para minimizar los efectos de la vibración del motor causados ​​por el sistema VCM cuando los cilindros están desactivados. Durante la desactivación del cilindro, el Módulo de control del tren motriz (PCM) instruye a los actuadores del ACM para que se muevan en conjunto con los movimientos del motor para cancelar efectivamente las vibraciones inherentes a la desactivación del cilindro. Dentro de la cabina, el control de sonido activo (ASC) basado en el sistema de audio minimiza aún más cualquier sonido no deseado relacionado con la función del sistema VCM. (Consulte la sección Interior para obtener más información). Juntas, estas innovaciones ayudan a que la implementación de la tecnología de ahorro de combustible sea transparente y sin inconvenientes para el conductor.

Vidrio y Visibilidad

El Honda Accord Crosstour fue diseñado para brindar una excelente visibilidad hacia el exterior, mejorando la comodidad y conveniencia para todos los ocupantes. Un gran invernadero crea una excelente visibilidad hacia el exterior. En las puertas laterales traseras, las ventanillas traseras en forma de cuña y el portón trasero se utilizan vidrios de privacidad con tintes intensos.

Portón

El diseño del portón trasero con bisagras delanteras del Honda Accord Crosstour crea una amplia apertura hacia el interior del vehículo de 38,5 pulgadas (980 mm) y una baja altura de elevación de 28,4 pulgadas (721 milímetros). El diseño de la bisagra está configurado para que el usuario no tenga que retroceder cuando la puerta se abre o se cierra. El portón trasero incluye una ventana superior grande y una ventana inferior más pequeña para aumentar la visibilidad hacia atrás en ángulos de visión más bajos. La ventana inferior permite detectar objetos como un poste de estacionamiento de 3,3 pies (1 metro) de altura a distancias tan cercanas como 5,3 pies (1,6 metros). Comparativamente, algunos diseños de CUV que carecen de una ventana trasera inferior requieren aproximadamente 6,5 pies o más para detectar el mismo poste de 3,3 pies. El cristal superior del portón trasero incorpora un limpiaparabrisas trasero intermitente y una boquilla de lavado. Se incorpora un sistema de desempañador eléctrico en las secciones de vidrio superior e inferior.

El portón trasero se bloquea y desbloquea con las cerraduras de las puertas del interior. Para abrir, un interruptor electrónico debajo del toldo de la matrícula libera el portón trasero cuando el vehículo está desbloqueado. Para facilitar el cierre, se encuentra una manija de agarre debajo de la base de la puerta trasera. El portón trasero se puede abrir en situaciones de estacionamiento estrecho, lo que requiere un espacio mínimo de 5,9 pulgadas entre el borde delantero del portón trasero y una posible obstrucción, como un vehículo o una pared cercana. Dos puntales llenos de gas sostienen el portón trasero abierto.

Faros y luces traseras

El Honda Accord Crosstour está equipado con faros halógenos proyectores para iluminación de luz baja y faros halógenos reflectores convencionales para luz alta. Los faros estilo proyector brindan una apariencia distintiva y deportiva con un haz brillante y enfocado para una distribución superior y uniforme de la luz en comparación con los diseños de lentes reflectores convencionales. Las luces antiniebla estándar están integradas en el parachoques delantero. Las luces traseras transmiten una apariencia tridimensional profunda con líneas internas en capas que envuelven desde la parte trasera del vehículo hasta los guardabarros. Una lente transparente para la luz de marcha atrás acentúa el diseño rojo general. Las carcasas de las luces traseras integran un reflector lateral y señales de giro además de las luces de circulación y las luces de freno.

Diseño y Construcción de Puertas

Las puertas del Honda Accord Crosstour están diseñadas para operar con sólida precisión con una conveniente bisagra de retención de tres etapas. Las características premium adicionales incluyen sellos triples en la parte inferior de la estructura de la puerta para aislar mejor la cabina del ruido de la carretera. Los sellos triples también sirven para mantener la humedad, la suciedad y la suciedad del camino fuera del área del panel de protección, un espacio que a veces puede entrar en contacto con la ropa al entrar o salir del vehículo. Todas las manijas de las puertas son suaves al tacto por debajo para mejorar la comodidad de manejo.

Con la llave insertada, los cilindros de las cerraduras de las puertas pueden subir y bajar las ventanas y abrir/cerrar el techo corredizo girando hacia la derecha para subir y hacia la izquierda para bajar. El botón de desbloqueo en el control remoto bajará las ventanas eléctricas y abrirá el techo corredizo cuando se presione durante tres segundos y luego se mantenga presionado continuamente.

Un sistema automático de bloqueo/desbloqueo de puertas se puede personalizar según las preferencias del conductor. El bloqueo automático se puede vincular a la velocidad del vehículo que alcanza las 10 millas por hora (15 km/h), o el cambio de la palanca de cambios desde el estacionamiento, o se puede desactivar por completo.

El desbloqueo automático, configurable para la puerta del conductor o para todas las puertas, se puede vincular a que el interruptor de encendido se coloque en la posición de apagado, o la palanca de cambios se coloque en la posición de estacionamiento, o se puede apagar por completo. El valor predeterminado de fábrica para el bloqueo está vinculado a la velocidad del vehículo. El valor predeterminado de fábrica para el desbloqueo está vinculado a la palanca de cambios y la activación del desbloqueo solo para la puerta del conductor.

Espejo lateral

Los espejos laterales del vehículo están aerodinámicamente optimizados para evitar el ruido del viento y minimizar las turbulencias. Cuando el conductor pone la transmisión en reversa en el modelo Honda Accord Crosstour EX-L, el espejo del lado del conductor o del pasajero puede inclinarse hacia abajo (dependiendo de la posición del interruptor de espejo izquierdo/derecho/apagado) para revelar bordillos y obstáculos a nivel del suelo. El modelo Honda Accord Crosstour EX-L incluye una memoria de posición de los espejos vinculada al perfil de asiento del conductor (activada con el control remoto o los controles cerca de la apertura de la puerta del conductor). Todos los modelos cuentan con espejos laterales con calefacción como equipo estándar.

techo corredizo

Para inclinar o deslizar el techo corredizo, el conductor o el pasajero delantero solo necesita presionar completamente el interruptor montado en el techo una vez (en lugar de mantenerlo presionado durante varios segundos). El techo corredizo se abre por completo o se cierra automáticamente. Sin embargo, si el operador desea abrir o cerrar el techo corredizo solo parcialmente (como para lograr una ventilación parcial), un toque más ligero produce un control totalmente manual. El techo corredizo también se puede inclinar para proporcionar ventilación. Se incorpora una función de reversa automática, que ayuda a garantizar que el techo corredizo no se cierre con fuerza si la mano o el brazo de alguien se coloca en el camino del techo corredizo. Si se detecta una obstrucción, el mecanismo del techo corredizo reabrirá el techo corredizo.

Chasis

El Accord Crosstour 2010 aprovecha los beneficios de un diseño de chasis premium para una dinámica de manejo gratificante y sofisticada. Una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera multibrazo permiten una conducción suave y niveles de rendimiento de clase mundial que se sienten igualmente cómodos en una carretera con curvas, largos tramos de autopista interestatal o en condiciones climáticas adversas. La distancia al suelo de 6.0 pulgadas mejora la capacidad en condiciones de nieve y amplía el acceso a más caminos fuera de los caminos trillados. Las características estándar incluyen Vehicle Stability Assist™ (VSA™), comúnmente conocido como Electronic Stability Control; frenos de disco en las 4 ruedas; y barras estabilizadoras delanteras y traseras.

Subchasis delantero

En el Honda Accord Crosstour se utiliza un diseño de bastidor auxiliar "flotante" delantero. Un subchasis de acero soldado asegurado a los rieles longitudinales de la carrocería soporta el motor, el transeje, la caja de transferencia, el mecanismo de dirección y la suspensión delantera del Accord. La parte delantera del conjunto del bastidor auxiliar está diseñada para mejorar la rigidez con penalizaciones de peso mínimas y utiliza cuatro montajes de goma ajustados para aislar el bastidor auxiliar de la estructura de la carrocería principal, es decir, es "flotante".

Un refuerzo ubicado debajo de cada sujetador de fijación del bastidor auxiliar ayuda a estabilizar aún más el conjunto, logrando así un manejo lineal y un rendimiento de frenado. El bastidor auxiliar incluye dos soportes de motor de control activo (ACM) que contrarrestan la vibración inherente creada por el sistema de administración de cilindro variable (VCM), más un soporte de transmisión aislador de caucho. Los soportes "flotantes" están colocados estratégicamente para contrarrestar el ruido y las vibraciones y, al mismo tiempo, reducir la transmisión del ruido y las vibraciones del motor al habitáculo.

Suspensión delantera de doble horquilla

Los brazos oscilantes superior e inferior ampliamente espaciados brindan una acción de suspensión precisa, con las unidades de resorte helicoidal y amortiguador libres de la unión causada por la carga lateral inherente a algunos diseños de puntal menos sofisticados. La suspensión delantera del Honda Accord Crosstour es una versión modificada del sistema de doble horquilla usado en el Accord Sedan ycupé . Las barras estabilizadoras, los resortes y las tasas de amortiguación se han optimizado para brindar la mejor combinación de conducción y manejo. Los brazos de control inferiores delanteros son de acero forjado y se conectan a un subchasis de sección en caja de acero estampado. Los brazos de control superiores de acero estampado se conectan a un nudillo de acero forjado.

Los amortiguadores helicoidales llenos de gas nitrógeno de válvula progresiva integran un resorte de rebote interno. Al tomar una curva, el resorte de rebote interno permite que el amortiguador ejerza una fuerza adicional sobre el resorte helicoidal de la rueda interior para ayudar a contrarrestar el levantamiento de la rueda en ciertas situaciones. Este diseño de amortiguador de primera calidad ayuda a mejorar tanto la comodidad de conducción como la capacidad de respuesta. En última instancia, se mejora la adherencia de los neumáticos a la carretera.

Subchasis trasero

El bastidor auxiliar trasero, que soporta la mayor parte de la suspensión trasera y la unidad de tracción del eje trasero, está hecho de acero de alta resistencia para una gran rigidez y un peso mínimo. La forma del subchasis trasero es igualmente importante: debe acomodar los componentes del tren motriz para el sistema Real Time 4WD disponible y la suspensión trasera multibrazo. Para lograr excelentes características de conducción y manejo, el subchasis se fija al cuerpo de la unidad en cuatro puntos de montaje ampliamente separados y con aislamiento de goma. Los componentes de la suspensión trasera, especialmente los resortes y los amortiguadores, son lo más compactos posible para facilitar un piso de carga ancho y plano y para dejar espacio tanto para una llanta de refacción como para un tanque de combustible. La unidad de transmisión del eje trasero (si está equipado) está montada en el bastidor auxiliar por medio de aisladores de goma para bloquear el ruido y la vibración del tren motriz del compartimiento de pasajeros.

Suspensión trasera multibrazo

La suspensión trasera del Honda Accord Crosstour es un diseño compacto de enlaces múltiples para una conducción y un manejo excelentes, un peso mínimo y un diseño óptimo. El recorrido de la rueda es de unas generosas 4,3 pulgadas en compresión y 3,7 pulgadas en rebote. Los tres enlaces que posicionan lateralmente cada rueda trasera corren entre el conjunto de articulación y el bastidor auxiliar. Los amortiguadores de válvula progresiva cargados con gas nitrógeno se conectan desde un punto bajo en cada nudillo hasta un punto de unión altamente rígido en el cuerpo de la unidad.

Los nudillos tienen un diseño "en la rueda" para optimizar la geometría de la suspensión y la eficiencia del empaque. El cumplimiento de los bujes proporciona un modesto efecto de convergencia en respuesta a cargas sustanciales en curvas y frenado para mejorar la estabilidad general. Los nudillos traseros están hechos de aluminio y ayudan a reducir el peso no suspendido para una respuesta rápida de la suspensión. Los cojinetes optimizados de alta rigidez acomodan las fuerzas adicionales del sistema de tracción en las cuatro ruedas. Los resortes helicoidales, los amortiguadores y la barra estabilizadora están ajustados para lograr la mejor combinación de conducción y manejo. Los montajes del subchasis trasero y las velocidades de los bujes del enlace de control lateral se ajustaron para crear un nivel discreto de fuerza de dirección lateral en el eje trasero.

Sistema de dirección de piñón y cremallera

El Honda Accord Crosstour cuenta con dirección de piñón y cremallera con un sistema asistido de potencia variable sensible a la velocidad. Para una sensación de dirección óptima, la variación de la asistencia eléctrica es lineal con una transición suave de impulso bajo a alto.

El sistema utiliza casquillos de montaje de goma resistentes al calor, carcasas de engranajes de aluminio fundido a presión a alta presión, una guía de cremallera de material de baja fricción para una buena sensación de centrado y una válvula amortiguadora para reducir la vibración del volante. El Honda Accord Crosstour ofrece un diámetro de giro de 41,7 pies, de acera a acera. El engranaje del volante de cremallera y piñón crea una relación constante de 15,2:1 y requiere 2,76 vueltas de tope a tope.

Frenos de disco en las 4 ruedas con sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El sistema de frenos del Honda Accord Crosstour, que consta de frenos de disco en las cuatro ruedas y frenos antibloqueo de cuatro canales, está ajustado para lograr fuerzas de frenado estables y lineales. Los rotores de freno delanteros ventilados del Honda Accord Crosstour tienen 11,7 pulgadas de diámetro y un grosor de 1,1 pulgadas, mientras que los rotores traseros sólidos son unidades de 12,0 pulgadas de diámetro con un grosor de 0,4 pulgadas. Los frenos traseros utilizan una configuración de tambor en disco para el freno de mano. Las pinzas de freno de hierro fundido de doble pistón se usan en la parte delantera y las pinzas de freno de hierro fundido de un pistón se usan en la parte trasera. Un refuerzo de vacío de una sola etapa consta de una cámara de refuerzo de 10,5 pulgadas de diámetro.

Para un rendimiento óptimo con cargas muy variables, la tecnología del sistema de distribución electrónica de frenos (EBD) controla la fuerza de frenado y ajusta el esfuerzo de frenado de adelante hacia atrás para lograr el máximo rendimiento y estabilidad de frenado. En la parte trasera, se utiliza una estrategia de frenado de selección baja para ayudar a mantener la estabilidad direccional en una conducción resbaladiza.

En el caso de que una rueda trasera esté a punto de bloquearse, provocando una modulación de presión en esa rueda, la presión del freno también disminuye en la rueda contigua para ayudar a preservar la estabilidad lateral del eje trasero. El freno de estacionamiento se aplica mediante una palanca de freno de mano en la consola.

Ruedas y gomas

El Honda Accord Crosstour se ofrece con dos combinaciones de ruedas y neumáticos. El Honda Accord Crosstour EX viene con ruedas de aleación de aluminio de 17x6.5 pulgadas y neumáticos para toda estación 225/65R17 102T. El Honda Accord Crosstour EX-L viene con ruedas de aleación de aluminio de 18x7.0 pulgadas más grandes y neumáticos 225/60R18 100H para todas las estaciones. Las ruedas cuentan con un patrón de cinco orejetas con compensaciones de 55 mm. Para una máxima capacidad de carga, se lleva un repuesto compacto que ahorra espacio debajo del piso de carga trasero.

Sistema de combustible

El tanque de combustible de 18,5 galones está moldeado de polietileno de alta densidad para un peso ligero, libre de corrosión y resistente a los impactos. Se coloca delante de las ruedas traseras y sobre el eje de la hélice (si está equipado) para ayudar a proteger contra daños por colisión. La forma del tanque está diseñada para disminuir la probabilidad de ruido de combustible chapoteando. El tubo de llenado de polietileno y las líneas de combustible son livianos y resistentes a la corrosión y a las pérdidas de vapor de combustible. Una bomba de combustible de alta eficiencia está alojada dentro del tanque de combustible. El filtro de combustible es un diseño de por vida que nunca necesita reemplazo. La forma del tanque de combustible se modifica para vehículos con Real Time 4WD para acomodar el eje de la hélice y el tubo de escape doble, pero conserva la misma capacidad que los modelos 2WD.

Interior

El Honda Accord Crosstour está diseñado para ofrecer un ambiente cómodo, de alta calidad y premium para hasta cinco pasajeros junto con una funcionalidad de carga mejorada que puede acomodar convenientemente estilos de vida activos. En comparación con el Accord sedán y el cupé, el Honda Accord Crosstour proporciona una altura de entrada y un punto de cadera excepcionalmente más altos para facilitar la entrada y salida, lo que también da como resultado una vista dominante de la carretera.

El área de carga incorpora características útiles y versátiles que hacen que configurar el vehículo para personas o artículos grandes sea una operación simple. Las palancas cerca de los huecos del guardabarros interior, convenientemente accesibles desde la apertura del portón trasero, permiten convertir los asientos traseros en el piso con un solo toque para acceder rápidamente a los 51.3 pies cúbicos de espacio de carga máximo posible. Una caja utilitaria removible oculta debajo del piso de 8.4 pulgadas de profundidad agrega 1.9 pies cúbicos de almacenamiento. La tapa alfombrada de la caja de carga se puede invertir en un lado de plástico para almacenar artículos mojados o sucios. Los modelos Honda Accord Crosstour EX-L incluyen una cubierta de privacidad de carga.

Concepto de estilo

"Premium y activo" representa la funcionalidad de doble función del diseño interior del Honda Accord Crosstour. En consonancia con todos los Accord, se utilizó una variedad de técnicas de diseño para mejorar la sensación de amplitud y espacio en la cabina de pasajeros para expresar una calidad superior y acogedora. El esculpido inserto del panel de instrumentos junto con una amplia consola central aumenta la sensación de amplitud. Los controles agrupados intuitivamente para el sistema de audio, clima y navegación disponible están diseñados para operar con solidez y precisión.

Hay dos combinaciones de colores para el interior disponibles. El interior negro carbón está diseñado para transmitir un ambiente elegante y deportivo y cuenta con un panel de instrumentos negro monocromático dividido con toques de madera. El interior de color marfil está diseñado para crear un ambiente sofisticado y brillante y cuenta con un panel de instrumentos de dos tonos con un segmento superior negro y un segmento inferior tostado. Los acentos estilo madera en ambas combinaciones de colores dividen la parte superior e inferior del panel de instrumentos.

Concepto de embalaje interior

El concepto de empaque interior del Honda Accord Crosstour se divide en dos zonas distintas para acomodar a los pasajeros de primera calidad y capacidades de carga versátiles. La zona de pasajeros busca brindarles a los ocupantes un estilo sofisticado y características avanzadas similares a todos los estilos de carrocería del Accord. La zona de carga continúa con el tema premium con una aplicación muy visible de materiales de calidad sobre la línea del piso, y luego agrega una versatilidad más robusta debajo del piso.

Tablero de instrumentos

El grupo de instrumentos del conductor incluye dos grandes medidores analógicos para el velocímetro y el tacómetro, cada uno rodeado por anillos plateados para una apariencia deportiva superior. Los medidores Honda Accord Crosstour usan punteros iluminados en azul para una apariencia premium. El tacómetro de 8000 RPM y el velocímetro de 160 mph están flanqueados por indicadores de temperatura y combustible. Debajo del conjunto de medidores hay una pantalla LCD que puede mostrar el odómetro, las funciones de viaje A o viaje B, la temperatura exterior y las alertas de mantenimiento.

El panel central ha sido cuidadosamente diseñado para una máxima visibilidad y facilidad de uso. Una pantalla central está montada en la parte superior de la columna central para una buena visibilidad, y los controles están montados más abajo para un alcance más fácil. Los interruptores para el sistema de audio, los controles de clima y el sistema de navegación (si está equipado) están agrupados en zonas correspondientes diferenciadas por tipo de función. Las posiciones y el tamaño de los botones se priorizan según la frecuencia de uso. El interruptor está montado al ras con materiales de alta calidad para una apariencia y sensación de lujo. Para una mayor diferenciación, los botones de control de clima aparecen en gris claro y los controles de audio aparecen en negro.

La pantalla central de tres líneas del Honda Accord Crosstour EX y EX-L (sin navegación) cuenta con un reloj digital; indicador de modo de audio; información de contenido de emisoras y transmisiones para FM, XM (en EX-L), información de pista y hora para CD y medios conectados por USB de EX-L; lecturas de temperatura de control de clima dual y una brújula digital. El Honda Accord Crosstour EX-L con navegación integra una pantalla de 8 pulgadas en lugar de la pantalla de tres líneas y un dial de interfaz en la parte baja del panel central al alcance de la mano.

Debajo de la pantalla central hay dos respiraderos de control de clima movibles, el interruptor de las luces intermitentes de emergencia y una luz de desactivación de la bolsa de aire del pasajero. Debajo de las rejillas de ventilación están los controles HVAC. Los controles del sistema de audio están ubicados en una fila separada y cuentan con interruptores más grandes que son más fáciles de identificar de un vistazo. Los modelos Honda Accord Crosstour EX y EX-L (sin navegación) también tienen un dial de interfaz en esta ubicación, flanqueado por los interruptores de Menú y Cancelar. El dial se gira para seleccionar entre diferentes elementos en pantalla. Al pulsar el botón central, se selecciona el elemento resaltado.

Volante

El volante de 3 radios del Honda Accord Crosstour (revestido en cuero en el EX-L) está diseñado para crear una sensación deportiva. Los botones de control de crucero y audio montados en el volante incluyen Modo, Volumen y Canal, además de Crucero, Cancelar, Configurar/Desacelerar y Reanudar/Acelerar. Los modelos Honda Accord Crosstour EX-L agregan botones para la interfaz telefónica Bluetooth® HandsFreeLink®. En los modelos equipados con el sistema de navegación, el volante también cuenta con botones para la activación del control de voz de navegación. El rango de inclinación y extensión de la columna de dirección, junto con el rango de ajuste de la altura del asiento, mejora la comodidad para una amplia gama de tamaños de conductor.

Aire Acondicionado Bizona con Sistema de Filtración de Aire y Control de Humedad

El Honda Accord Crosstour está equipado con control de clima automático bizona como equipo estándar. Los controles principales de calefacción, aire acondicionado y ventilación (HVAC) incluyen controles individuales de temperatura, velocidad del ventilador, selección de ventilación (ventilaciones central, de piso y desempañador), desempañador eléctrico trasero y aire fresco o recirculado. Para maximizar la comodidad de los pasajeros traseros, el Honda Accord Crosstour incluye rejillas de ventilación en la consola trasera (idénticas a las nuevas rejillas de ventilación agregadas a los modelos Accord Sedan EX y EX-L para 2010). El flujo de aire está conectado a las rejillas de ventilación centrales delanteras. Los controles de clima automáticos de doble zona mantienen una temperatura seleccionada por el usuario en función de los ajustes de temperatura preferidos del conductor o del pasajero delantero. El aspecto de doble zona del control de clima automático permite que el conductor y el pasajero delantero seleccionen diferentes temperaturas.

El control de clima automático en los modelos equipados con el Sistema de Navegación Enlazado por Satélite de Honda se beneficia de la tecnología de detección solar vinculada al GPS que modifica de manera inteligente el ajuste de temperatura en el lado del vehículo que mira hacia el sol.

Basado en su información de posición del vehículo continuamente actualizada, el sistema de navegación determina la posición del sol en relación con el conductor y el pasajero y luego aumenta o disminuye la temperatura en consecuencia. Cuando está en modo AUTO, esta información se combina con la entrada del sensor solar ubicado en la parte superior del panel de instrumentos para ajustar automáticamente la temperatura de lado a lado según sea necesario para compensar el calentamiento solar asimétrico.

Para proporcionar una mayor eficiencia operativa y mantener un clima interior confortable, el Honda Accord Crosstour mezcla parcialmente el aire fresco de la cabina con aire fresco en el soplador para reducir el funcionamiento del compresor hasta en un 20 por ciento (en comparación con el funcionamiento exclusivo con aire exterior).

Para evitar que el compresor funcione en exceso, el sistema de control de clima del Honda Accord Crosstour tiene un sistema de detección de humedad en la cabina. Este sistema de control proporciona mayor comodidad a los pasajeros y minimiza el tiempo de funcionamiento del aire acondicionado. Cuando se configura para operar en modo AUTO, un sensor de temperatura y humedad ubicado en la parte delantera de la cabina de pasajeros monitorea el clima interior. Si el sistema determina que existe una baja probabilidad de que se empañen las ventanas, mantiene un nivel de humedad cómodo. Si el sistema determina que existen condiciones potenciales de empañamiento de las ventanas, cambia los parámetros de control de clima para ayudar a mantener las ventanas despejadas.

Asientos delanteros

Diseñados para brindar comodidad a largo plazo en el centro y soporte lateral firme en los costados, los asientos delanteros son idénticos a los que se encuentran en el Accord Sedan. Los asientos incluyen reposacabezas activos que ayudan a reducir la probabilidad de lesiones en el cuello en caso de colisión trasera. Las superficies de los asientos de tela en el Honda Accord Crosstour EX incluyen ajuste eléctrico de 10 posiciones (incluido el soporte lumbar) para el conductor y asiento del lado del pasajero delantero eléctrico de 4 posiciones. El Honda Accord Crosstour EX-L se actualiza con superficies de asientos tapizadas en cuero y agrega una función de memoria de posición para dos conductores. La función de memoria se activa mediante el control remoto o el panel ubicado junto a la manija de la puerta del conductor, y también recuerda la configuración preferida de los espejos laterales.

Consola central

La consola central proporciona 5,3 litros de almacenamiento y funciona como un amplio reposabrazos para el conductor y el pasajero delantero. Un sistema de resortes apoya el funcionamiento de la cubierta, que también funciona como reposabrazos central. Además, en su interior caben 19 CD. El reposabrazos se desliza hacia adelante y hacia atrás para mejorar la comodidad de los conductores de diferentes alturas.

Ubicado dentro de la consola central hay un conector de entrada auxiliar (aux-in) que admite una conexión de reproductor de audio personal al sistema de audio del vehículo. Se incluye un punto de alimentación de 12 voltios CC dentro de la consola. Al enchufar un dispositivo de audio portátil en el conector de entrada auxiliar, el volumen se ajusta automáticamente a un nivel preestablecido; cuando el dispositivo está desenchufado, el volumen se restablece a su nivel anterior. El Honda Accord Crosstour EX-L agrega una interfaz de audio USB en la consola central.

Asientos traseros divididos 60/40 con palancas abatibles de un toque

Los asientos traseros aprovechan la amplia postura del Honda Accord Crosstour y pueden acomodar hasta tres pasajeros. Cada asiento del pasajero trasero tiene un reposacabezas. La división 60/40 permite el acceso parcial o total al espacio de carga adicional según las prioridades de los pasajeros o la carga. Un reposabrazos central plegable está integrado en el asiento e incluye dos portabebidas. En el área de carga, dos palancas de liberación de un solo toque están ubicadas cerca de los lados de apertura de la puerta trasera para la operación de plegado hacia abajo de los asientos con una sola mano en el piso. Los asientos crean una superficie plana cuando se pliegan y no es necesario quitar los reposacabezas. Se incluyen dos posiciones de anclas inferiores y correas para niños (LATCH) en las posiciones de los asientos exteriores. Se proporcionan tres anclajes para asientos de niños en los respaldos de los asientos traseros.

Cargo Area

El área de carga trasera apoya el papel "activo" del Honda Accord Crosstour y demuestra cómo la ingeniería cuidadosa puede maximizar una cantidad limitada de espacio. La alfombra duradera de bucles nivelados recubre el área de carga para ayudar a amortiguar el contenido. Una placa protectora de metal pulido en la base de la abertura del área de carga resiste las rozaduras y parece lujosa pero duradera. En la configuración estándar con los asientos traseros en posición vertical, el área de carga ofrece 25,7 pies cúbicos de espacio de carga sobre el piso y 1,9 pies cúbicos adicionales de espacio debajo del piso. Con los asientos traseros plegados hacia adelante, el volumen total de carga sobre el piso se expande a 51.3 pies cúbicos. Las tapas de plástico cubiertas de alfombra ocultan discretamente la caja de herramientas extraíble oculta y los compartimentos laterales debajo del piso que se pueden invertir para crear un área de carga que se puede limpiar para todo clima. El lado alfombrado crea una apariencia premium y ofrece una opción "suave" para transportar artículos "premium", mientras que el lado de plástico es ideal para transportar artículos sucios y/o húmedos. Se proporcionan dos puntos de amarre de carga en el piso cerca de la mitad de los huecos de las ruedas y se proporcionan dos más en la pared trasera del área de carga. Hay un tomacorriente de 12 voltios ubicado en la pared trasera del lado del conductor del área de carga.

tren motriz

El Honda Accord Crosstour viene de serie con un motor V-6 de 271 caballos de fuerza, una transmisión automática de 5 velocidades y está disponible con el innovador sistema Real Time™ 4WD de la compañía. El motor SOHC i-VTEC de 3.5 litros y 24 válvulas con administración variable de cilindros (VCM) que se basa en tecnologías que se han desarrollado y perfeccionado en vehículos Honda anteriores. Con su ángulo en V de 60 grados, el motor V-6 del Accord es inherentemente muy suave y tiene dimensiones generales compactas que permiten un empaque eficiente dentro del vehículo. La transmisión automática incluye una nueva función de control de retención de fuerza G junto con una característica de coincidencia de revoluciones RPM cuando se reduce la marcha.

Arquitectura del motor

El motor del Honda Accord Crosstour es un diseño avanzado de bloque y culata de aluminio de 3.5 litros, SOHC, 24 válvulas, 60 grados, V-6, que es compacto, liviano y potente. El tren de válvulas i-VTEC y el múltiple de admisión de alta eficiencia optimizan la eficiencia de llenado de cilindros en una amplia gama de velocidades del motor. Los sistemas de admisión y escape de baja restricción, una relación de compresión de 10,5:1 y los balancines tipo rodillo ayudan aún más a la eficiencia y la entrega de potencia en un amplio rango de RPM.

El V-6 del Honda Accord Crosstour tiene un bloque de aleación de aluminio ligero fundido a presión con camisas de cilindro de hierro fundido en el lugar. Fabricados con un proceso de fundición por rotación centrífuga, los revestimientos de pared delgada son de alta resistencia y baja porosidad. El bloque incorpora un diseño de faldón profundo con cuatro pernos por tapa de cojinete para un soporte rígido del cigüeñal y un ruido y vibración minimizados. Tanto el bloque como las tapas están tratados térmicamente para una mayor resistencia.

Se utiliza un cigüeñal de acero forjado para lograr la máxima resistencia, rigidez y durabilidad con el mínimo peso. En lugar de tuercas y pernos más pesados, las tapas de biela se aseguran en su lugar con sujetadores más pequeños de alta resistencia a la tracción que se atornillan directamente en la biela. Los pistones de parte superior plana, de aluminio fundido y de faldón corto tienen muescas para la holgura de las válvulas y están equipados con pasadores de pistón completamente flotantes.

Al igual que otros motores Honda V-6, las culatas de cilindros Accord Crosstour V-6 tienen un diseño de árbol de levas en cabeza único, con las levas impulsadas por el cigüeñal a través de una correa dentada tensada automáticamente. Cada culata, hecha de aluminio fundido a baja presión y de baja porosidad, incorpora un colector de escape integrado para reducir el número de piezas, mejorar el flujo y optimizar la ubicación del catalizador de acoplamiento cerrado en cada banco de cilindros.

La culata emplea cámaras de combustión de cuatro válvulas, el mejor enfoque para un rendimiento óptimo con una excelente eficiencia de combustible y emisiones muy bajas. Las válvulas están agrupadas cerca del centro del orificio para minimizar el volumen de la cámara de combustión y proporcionar una amplia área de aplastamiento. La relación de compresión de 10,5:1 ayuda a maximizar la eficiencia térmica, la potencia de salida y la eficiencia del combustible. Un árbol de levas ubicado en el centro por banco de cilindros es accionado por una correa dentada reforzada con fibra de vidrio. Las juntas de cabeza están hechas de materiales de alta resistencia para contener las presiones de combustión.

Seguridad

El Honda Accord Crosstour integra una amplia gama de tecnología de seguridad sofisticada que incluye la estructura de la carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) y bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero (SRS) de dos etapas y múltiples umbrales; bolsas de aire laterales del conductor y del pasajero delantero con sistema de detección de posición del ocupante (OPDS) del lado del pasajero; y airbags laterales de cortina con sensor de vuelco. La estructura de la carrocería ACE es un diseño de carrocería exclusivo que mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad de choques en choques frontales.

Tecnología de seguridad avanzada

En el interior, cada Honda Accord Crosstour incorpora bolsas de aire laterales tipo cortina y una bolsa de aire lateral delantera para el conductor y una bolsa de aire lateral para el pasajero delantero con sistema de detección de posición del ocupante (OPDS), junto con apoyacabezas delanteros activos que están diseñados para ayudar a reducir la gravedad de las lesiones en el cuello en caso de colisión trasera. Las características de seguridad estándar adicionales incluyen bolsas de aire delanteras de umbral múltiple y doble etapa, un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con asistencia de frenado, cinturones de seguridad delanteros con tensores automáticos y limitadores de carga, y un diseño de mitigación de lesiones para peatones en la parte delantera del vehículo. Las luces de circulación diurna también forman parte del equipamiento de serie.