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Mantenerse al margen de las interrupciones de la cadena de suministro que comúnmente afectan a los mercados es el último, en una larga lista, de los desafíos que han acosado a los actores del transporte por carretera, cuya diversificación de ingresos, en medio de dos años de turbulencia, se está poniendo a prueba como nunca antes.

Para Glen Cameron Group, los últimos 12 meses, como si fuera un rechazo directo a los obstáculos ipso facto de la inflación, las tensiones geopolíticas intensificadas, los desastres naturales y los movimientos de carga afectados por COVID, disfrutó de lo que equivale a un período de éxito sin igual en su 47 años de historia.

En poco más de un año, Glen Cameron Group ha ampliado sus depósitos, su flota de vehículos comerciales, su cartera de clientes y ha presentado un nuevo complejo interestatal Cameron de 20 millones de dólares: una instalación en Sídney con 6200 metros de espacio cubierto en un sitio de 30 000 m2 donde 60 los empleados cuentan con el apoyo de 65 contratistas que se encargan de un promedio de 25 B-dobles de carga cada 24 horas.

Todo lo cual, además, se encuentra dentro de la proximidad inmediata de las arterias de conexión clave.

El transporte de mercancías por carretera se ha multiplicado por ocho, de aproximadamente 26 000 millones de toneladas-kilómetro en 1970–71 a alrededor de 203 000 millones de toneladas-kilómetro en 2015–16.

Para 2040, si se mantiene el rumbo de un crecimiento anual promedio del 2 por ciento anual, la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional proyecta que los volúmenes de carga por carretera crezcan un 56 por ciento.

El sector de la construcción, que depende en gran medida del transporte por carretera, comprende alrededor del 30 por ciento del tonelaje total del transporte por carretera.

Para cualquier negocio serio adyacente a la industria de la construcción, tener el socio de transporte adecuado no es opcional. Algunas empresas, a medida que avanza el auge de la construcción y el suministro de materiales de construcción, están captando la tendencia.

Las aprobaciones totales de viviendas aumentaron en un 23 por ciento interanual según las cifras publicadas por la Oficina de Estadísticas de Australia, con aprobaciones de viviendas privadas un 42 por ciento más altas que en agosto de 2019.

Para Cameron Logistics, un área de crecimiento importante del negocio de Glen Cameron Group, obtener un importante contrato con Stramit, un proveedor y fabricante de materiales de construcción, es un evento importante y debería ser motivo de celebración para ambas partes.

Solo refleja la previsión de inversiones oportunas en los principios gemelos de infraestructura física y producción. Dicho esto, los contratos en el mundo del transporte de mercancías de cualquier magnitud no son un evento que se está gestando de la noche a la mañana.

El trabajo duro del pasado distante allana el camino a seguir, a menudo ahora mismo. Al igual que la mayoría de las empresas familiares de larga data, el pedigrí de Stramit es involucrado y multigeneracional.

Se remonta a la década de 1890, como una indicación de lo lejos que ha llegado la compañía en su viaje. Sin embargo, un movimiento característico en 1989, cuando KH Stramit y Amatek Building Products se unieron, puso en marcha su actual modelo de propiedad.

Esa fusión resultó en que la compañía se convirtiera en una de las formadoras de rollos de acero más grandes del país en una red nacional, una red que espera reforzar y hacer verdaderamente panorámica a través de su nueva asociación con Cameron Logistics. Stramit, que no es ajeno al rápido crecimiento en sí mismo, abrió una nueva instalación Taurean de 7000 m2 en Knoxfield en 2018, además de una instalación de I+D en Nueva Gales del Sur inaugurada el mismo año.

Su expansión está muy ligada a sus socios de transporte a medida que evolucionan sus necesidades comerciales.

Aquí es donde entra el Grupo Glen Cameron.

"Tener socios a largo plazo como Cameron es clave a medida que nos embarcamos en este viaje juntos", dice Malcolm Thomas, Gerente de Planificación de Operaciones y Ventas de Stramit. "Pasamos por un proceso de evaluación muy extenso antes de nombrar a Cameron como nuestro proveedor de logística para Victoria. A medida que nuestro negocio busca agregar productos innovadores a nuevos mercados competitivos, un socio como Cameron trabajará con nosotros para lograr los mejores resultados de logística y, por supuesto, seguridad. es critico."

Se adquirió una flota adicional de alrededor de 70 camiones y remolques especializados para distribuir los productos para techos, kits de cobertizos y puertas enrollables de Stramit.

También se requería un servicio B-doble de línea directa para realizar el tramo de regreso de Melbourne a Sydney de nueve horas. Como parte del acuerdo contractual, Cameron Logistics compró un nuevo Freightliner Cascadia con un coche cama de 36 pulgadas adecuado para la tarea.

También se encargaron varios remolques Vawdrey Titeliner especialmente para el trabajo. Los nuevos Vawdrey B-double Titeliners presentan imágenes de productos Stramit imperdibles en las cortinas.

Greg Morris, Gerente Nacional de Flotas del Grupo Glen Cameron, optó por un nuevo Freightliner Cascadia 116 de 13 litros, con una barra parachoques de aleación que incorpora una luz LED para el conductor y un enfriador de cabina con bolsa de hielo, para remolcar el juego de remolque después de considerar detenidamente los puntos de referencia con los que comúnmente se asocia. sus extensas operaciones de transporte de línea.

"Combustible, comodidad del conductor y la última tecnología, incluidas todas las características de seguridad de Mercedes-Benz a las que nos hemos acostumbrado a lo largo de los años", dice sobre la decisión. "Las características de seguridad de estos camiones ahora han progresado mucho en los últimos cinco años".

Como parte del curso, el Freightliner más nuevo también se mantendrá a nivel nacional bajo un contrato de mantenimiento completo de Daimler durante la duración de su ciclo en el negocio de Cameron.

Greg y su equipo han evaluado varias Cascadias nuevas durante los últimos 12 meses y ya se han pedido más. Las plataformas giratorias superiores con sensor JOST se han instalado en los Cascadias más nuevos como obligatorios en toda la flota.

"Hemos sido clientes de JOST durante más de 30 años", dice Greg, quien ha estado en la organización de Cameron desde 2011. "Siempre nos brindan un gran apoyo y fabrican excelentes productos, especialmente el JSK 42".

El camión viene con control de crucero adaptativo, asistencia de carril y "extraordinaria", según Greg, tecnología de asistencia de frenado junto con luz alta inteligente, lo que lo convierte en el primer vehículo de la flota equipado con esta tecnología.

Estas características de seguridad también son fundamentales para el cliente que naturalmente quiere que sus productos se muevan con la mejor tecnología de transporte por carretera disponible en el mercado.

Para Malcolm, eso proporciona lo que él llama una gran comodidad.

"El nuevo Freightliner Cascadia adquirido por Cameron Logistics es un excelente ejemplo de esto", dice Malcolm. "Las características de seguridad del vehículo realmente me tomaron por sorpresa. Para mí, personalmente, si estoy compartiendo la carretera en mi automóvil, con mi familia en estos grandes camiones, el estándar mínimo se reduce a saber que somos parte de, y contribuir a las mejores características de seguridad posibles con un camión como este y sabiendo que se mantiene con el más alto estándar de servicio bajo el régimen de servicio de Cameron".

Según Malcolm, aprender acerca de los últimos estándares de emisiones adoptados actualmente por el mercado ha sido otra de las cualidades redentoras del vehículo.

"El motor de Detroit, por ejemplo, cuenta con el último estándar estadounidense del protocolo 17 de gases de efecto invernadero, que incluso supera los estándares del motor Euro 6", dice. "Es importante saber esto. En todo nuestro negocio también estamos buscando objetivos ambientales sensibles, por lo que ahora que Cameron distribuye nuestros productos, esperamos hacerlo mejor a medida que modernizamos la flota de Stramit. Los camiones con características ambientales y de seguridad como esta definitivamente desempeñar un papel importante en lo que hacemos en nuestro negocio en el futuro".

Como estándar, Cameron Logistics especifica la suspensión y los ejes Hendrickson HXL 7 INTRAAX con una garantía de 1,2 millones de kilómetros. Se incluyen los cabrestantes TransKing Tightwinder y Quickstrap MK II.

El sistema Quickstrap elimina, según Shane Coates, Gerente de Activos del Grupo Glen Cameron, la necesidad de que los conductores suban escalones para poder pasar o lanzar correas sobre la carga.

"Ahora se puede hacer de forma segura con poco esfuerzo desde el suelo usando este sistema", dice. "El conductor simplemente engancha la correa de encuadernación de carga en Quickstrap usando un poste de extensión y luego tira de la correa a través de la carga desde el otro lado del vehículo".

Además de las eficiencias inherentes involucradas en su uso, los cabrestantes TransKing, según Greg, son sobre todo seguros y constituyen una gran iniciativa.

"Como proceso, requiere menos esfuerzo del conductor para obtener más fuerza descendente que un cabrestante de tambor estándar", dice. "La manija del cabrestante en voladizo y la rotación en el sentido de las agujas del reloj del tensor están diseñadas para reducir en gran medida el riesgo de que los conductores se resbalen y se golpeen la cara con el costado del vehículo. Ahora estandarizamos el producto Quickstrap y Tightwinder en toda nuestra flota".

Después de haber obtenido el contrato de Stramit para los próximos cinco años, el fundador y director general, Glen Cameron, está satisfecho con el diseño de la librea de Cameron Logistics junto con la publicidad de Stramit en los remolques.

"No solo es representativo, sino que habla de la asociación con Stramit. Mostrar nuestras dos marcas juntas en el mercado es una excelente manera de hacer negocios con nuestros clientes", dice. "Qué gran resultado".

Como combinación, el camión y los remolques hacen poco por dañar la reputación de un actor icónico de la industria reconocido por la presentación de sus equipos. De hecho, solo lo mejora.

El despliegue efectivo de nuevos activos móviles infunde, y comprensiblemente, una mayor confianza en el sector. La marca en torno al negocio de Glen Cameron Group es distintiva.

Con la incorporación del nuevo Freightliner, se puede argumentar que ha pasado a otro nivel.

La adopción de un enfoque uniforme en su presencia en las carreteras, que se remonta a finales de los años 80, transmite a la empresa, la flota y los socios clave la conciencia de que su visión de marca se alinea con la competencia, el servicio al cliente y el crecimiento.

Estas vallas publicitarias rodantes, en contraste con las imágenes de decadencia de muchas ciudades a medida que regresan de la hibernación del encierro, indican un negocio próspero a pesar de dos años de vientos en contra de fuerzas económicas fuera de su control.

Tales desafíos para Glen Cameron Group se han enfrentado con la preparación para el mercado impulsada por un trabajo de base sólido.

Después de 47 años en el negocio, Glen observa que los mismos valores son válidos hoy en día a partir del consejo que recibió de su padre, Ed Cameron, cuando recién comenzaba.

"Ed dijo, 'cuida al cliente y el resto seguirá'", recuerda Glen. "Es decir, si un cliente tiene una buena experiencia, volverá. Algunos de nuestros clientes han estado con nosotros durante más de 30 años. Pero igualmente no podemos hacer eso sin buenos proveedores".

Tanto Daimler como Vawdrey, según Glen, también han sido parte integral de ese viaje.

"Han sido proveedores leales y valiosos para nosotros durante más de 20 años", dice. "Mover carga es fácil, agregar valor más allá de mover carga es difícil".

Además de proteger una marca reconocida y de gran prestigio, el objetivo es garantizar que la empresa brinde el mejor servicio a todos sus clientes mientras apoya a sus valiosos proveedores y brinda a sus conductores el mejor y más seguro equipo disponible.

"Si no hacemos cosas como esa, entonces somos solo otro operador y eso no es lo que quieren nuestros clientes", dice Glen.

"Al final del día, todo se trata de relaciones. Relaciones con nuestros proveedores, con nuestros clientes y, por supuesto, con nuestra gente, todos trabajando juntos para hacerlo mejor y de manera más segura".

2013 HINO 500 SERIE-FE

$124,900

Macksville, Nueva Gales del Sur

2023 AAA 45' AMPLIADOR DE PLATAFORMA DE DESCANSO 2.5-3.5M CON RAMPAS Y SUSPENSIÓN DE AIRBAG

$90,000

Helensburgh, Nueva Gales del Sur

2023 AAA 32000L TANQUE DE AGUA DE ROCIADO

$85,000

Helensburgh, Nueva Gales del Sur

2017 SCANIA R620

$ 145,900

Macksville, Nueva Gales del Sur

2003 VOLVO FL250

$38,950

Inverell, Nueva Gales del Sur

2022 SALIDA PK 18 280 CRONER Croner

$201,000

Harristown, Queensland

ISUZU FSR 140-260

$152,000

Cuero, CIV

2013 ISUZU FSR850

$ 169,900

Macksville, Nueva Gales del Sur

2019 HINO SERIE 300

$ 116,900

Viejo Guildford, Nueva Gales del Sur

TAPA PLANA EXTENSIBLE HAULMARK 2019

$143,000

Punta Victoria, Queensland

2023 HINO 500 SERIE-FC 1124

$162,810

Rompeolas, VIC

2009 ISUZU FVY1400

$ 144,900

Macksville, Nueva Gales del Sur