Frío

Los cambios de temperatura son duros para los componentes de caucho y cuando se agregan con el tipo de presión y tensión que se encuentran en las correas y mangueras de un camión, incluso una muesca o corte menor puede generar problemas importantes.

El gerente de repuestos para camiones de Alliance, Brad Williamson, dice que a medida que cambian las estaciones, es importante verificar la integridad de las correas y las mangueras, ya que las condiciones climáticas cambiantes pueden tener implicaciones en los componentes de caucho.

El director de gestión de productos para refrigerantes/anticongelantes de Peak, Mark Alexander, dice que el clima frío también puede agravar la durabilidad de la manguera y que la falta de un mantenimiento regular adecuado provocará una falla eventual.

"Es muy recomendable que los profesionales de mantenimiento inspeccionen las mangueras de refrigerante en cada cambio de aceite", dice. "Además, los procedimientos de mantenimiento preventivo periódico deben complementarse con una inspección externa visual cada vez que se realiza el mantenimiento del compartimiento del motor y/o se realiza un enjuague y llenado del sistema de refrigeración".

Tom Lee, gerente de marketing de Continental Contitech, dice que el sistema de correas de transmisión, compuesto por correas, tensores, poleas, cojinetes y posiblemente un desacoplador del alternador de rueda libre, también debe inspeccionarse en los intervalos de cambio de aceite o comenzando en 60,000 para un buen mantenimiento preventivo. programa.

"La única forma de evitar una falla en la carretera es reemplazar estas piezas cuando muestran signos de desgaste", dice. "Los componentes del sistema de la correa se desgastan. El tensor y las poleas de los cojinetes se pueden desgastar. Un brazo de pivote del tensor muestra desgaste visualmente desalineado".

Algunas mangueras, según su ubicación en el motor mismo, pueden tener el mayor grado de deterioro en el interior, hasta el punto de que las partículas de la manguera se desprenderán y se alojarán en el radiador, el núcleo del calentador y los conductos de refrigerante obstruyendo el flujo de refrigerante.

"Para una operación segura y confiable, todas las mangueras deben inspeccionarse externa e internamente en forma periódica", dice Alexander. "Todos los elementos cuestionables, incluidos los conectores y las abrazaderas (engranajes, bandas, cables y/o de otro tipo), deben reemplazarse o limpiarse según sea necesario".

Al inspeccionar el sistema de la correa de transmisión, Lee dice que se inspeccione la correa en busca de desgaste de las costillas, grietas, vidriado, desprendimiento o formación de bolitas.

"También busque daños en la parte trasera", dice. "El desgaste de la correa indica la necesidad de reemplazar la correa y tal vez el tensor, la polea o el OAD. Especialmente en camiones HD, los desechos del camino pueden dañar la correa, pero el daño se puede ver con una inspección periódica de la correa".

"Cualquier cosa que parezca comprometida debe ser reemplazada", agrega Williamson.

A medida que se acerca el clima helado, Alexander dice que ahora es uno de los momentos más críticos para realizar una verificación del sistema.

Los niveles constantemente bajos en el tanque de expansión del refrigerante son un indicador confiable de fugas. Alexander dice que otra evidencia de fuga incluye decoloración, depósitos blancos/rosados/verdes, rayas de óxido o humedad en los componentes del motor.

"Las áreas problemáticas más probables son las conexiones de las mangueras, donde el movimiento del motor provoca el desgaste o el aflojamiento de las abrazaderas y las conexiones rápidas", dice. "Inspeccione visualmente cada manguera. No deben estar hinchadas, abultadas, partidas o agrietadas, deben sentirse firmes pero no duras, esponjosas o blandas. Si sospecha que alguna de sus mangueras está a punto de fallar, no espere. Reemplácelas con Mangueras de calidad Hará la diferencia ".

Una correa defectuosa puede seguir funcionando, pero hay señales de que está a punto de fallar. Lee dice que escuche el ruido de la correa y busque un movimiento errático de la correa.

"El ruido de la correa es un buen indicador y necesita una inspección del sistema. Más allá de mirar la correa, mire el movimiento del tensor. ¿Es suave y está dentro de su rango de funcionamiento? ¿Alguna parte del tensor está atascada, dañada o muestra signos de corrosión? " él dice. "¿Son sus signos de grasa que indican una falla en los cojinetes?"

Williamson sugiere cambiar las mangueras después de cuatro años, pero el truco con las correas y las mangueras, agrega Alexander, es que no tienen un ciclo de vida claramente definido. Duran hasta que no lo hacen.

"Por ejemplo, según [el Consejo de Tecnología y Mantenimiento], las mangueras de silicona en condiciones normales de operación podrían durar hasta un millón de millas", dice. "Todo depende de la definición de 'normal' y del tipo y la frecuencia del mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración".

"Juntos, las fallas de las correas y las mangueras no se pueden predecir solo con el kilometraje. Una inspección visual es la única forma de evitar fallas en el sistema de transmisión por correa y refrigerante", agrega Lee. "Si bien el kilometraje es un factor, es pequeño en comparación con otras influencias. El clima, ya sea el calor del verano o el frío del invierno, puede exagerar el problema, pero no lo causará. El problema ya estaba ahí".