Nuevo poder

General Motors ofrecerá un nuevo motor turboalimentado Ecotec de 2.0 litros de inyección directa de gasolina (GDI) en el próximo Chevrolet Malibu 2013. El motor tiene una potencia nominal de 259 caballos de fuerza y ​​será una de las ofertas de motores con mayor densidad de potencia en la industria actual.

La fuerza del motor proviene en gran medida del turbocompresor de doble entrada, que genera hasta 20 libras de impulso, lo que optimiza la entrega de potencia en toda la banda de RPM. Esto también amplía la curva de torque, entregando el 90% del torque máximo en rangos de RPM de 1500 a 5800, las áreas donde ocurre la mayor parte del trabajo de un motor automotriz. Esto mejora la eficiencia y la entrega de potencia para el conductor, ofreciendo más refinamiento a la línea de aceleración y reduciendo los cambios descendentes.

El diminuto motor de cuatro cilindros permite que el Malibu Turbo pase de 0 a 60 millas por hora en solo 6.3 segundos y alcance una velocidad máxima de 155 millas por hora. Al mismo tiempo, ha sido calificado por la EPA con 21 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera.

El 2.0T es parte de la nueva familia de motores Ecotec, otro de los cuales, el 2.5L, también estará disponible en el Malibu. Los motores Ecotec son lo último en desarrollo de tecnología de motores turbo de GM, destinados a mejorar el rendimiento, la durabilidad y el refinamiento de la conducción. Las mayores eficiencias provienen de varios cambios de ingeniería, incluida la reducción de la fricción a través de accesorios incorporados, como la nueva bomba de aceite de desplazamiento variable Ecotec.

El nuevo motor 2.0T presenta durabilidad y características tecnológicas familiares en los motores premium, incluida la operación de válvula de dedo de rodillo hidráulico de baja fricción y un acelerador electrónico. Un tensor hidráulico mantiene la cadena de distribución ajustada de por vida, y las bujías de larga duración brindan 100 000 millas (160 000 km) de servicio.

La línea Ecotec es la entrada de GM en el nuevo campo de los motores de gasolina de mayor compresión, que incluye los motores SKYACTIV de Mazda y los motores EcoBoost de Ford. A medida que estas tecnologías mejoren, los motores seguirán reduciéndose a medida que aumente la potencia, lo que significa que los desplazamientos se reducirán, pero no la cantidad de caballos de fuerza y ​​torque entregados.