Toyota Camry [AU] (2012)

Toyota ha lanzado un nuevo Toyota Camry de séptima generación en Australia que presenta un diseño contemporáneo con una dinámica de conducción mejorada y un interior más espacioso.

El Camry 2012 combina un nuevo motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y una transmisión automática de seis velocidades que ofrecen un mejor rendimiento al mismo tiempo que reducen sustancialmente las facturas de combustible y las emisiones.

Fabricado en Australia, el nuevo Toyota Camry cuenta con características de seguridad ampliadas, un andar más cómodo, mejor manejo y refinamiento adicional, incluida una cabina aún más silenciosa.

La nueva gama presenta dos estilos distintos para ampliar el atractivo del comprador: un Altise de nivel de entrada y tres nuevas variantes de Atara.

Los modelos Atara tienen un estilo único, incluido el diseño de la parte inferior de la carrocería, una parrilla superior de malla deportiva, faldones laterales prominentes y escapes dobles.

Las características avanzadas en la parte superior de la gama incluyen un monitor de punto ciego para ayudar a prevenir colisiones y luces altas automáticas que bajan automáticamente las luces delanteras por la noche para evitar cegar a otros conductores.

La nueva gama llega sin aumentos de precio para el Altise a $30,490 y el Atara SL de gama alta a $39,990, que reemplaza al Grande.

Los aumentos de precios para Atara S (reemplaza a Ateva) y Atara SX (Sportivo) se compensan con las características adicionales.

El director ejecutivo sénior de ventas y marketing de Toyota Australia, David Buttner, dijo que los precios ajustados ofrecen un valor aún mayor a los consumidores.

"El nuevo Camry tiene el estilo nítido, la seguridad avanzada, el desempeño de manejo dinámico, el espacio interior y la tranquilidad, las características integrales, el bajo costo de propiedad y el valor excepcional que exigen los conductores australianos", dijo Buttner.

“La nueva alineación está configurada para expandir el reinado de Camry como el automóvil mediano más vendido de Australia, una posición que ha ocupado durante casi 18 años.

"El Camry contribuirá significativamente a las economías australiana y victoriana y es la clave para un futuro sólido para el sector automotriz local.

"Además de las ventas locales, el Camry se exportará a más de 12 países, incluidos Arabia Saudita, otros países de Medio Oriente y Nueva Zelanda, obteniendo ingresos por ventas de exportación muy por encima de los mil millones de dólares al año.

"Es una gran historia de éxito australiana", dijo Buttner.

Los ingenieros de carrocería, eléctricos y de chasis del Centro Técnico de Toyota en Melbourne contribuyeron al desarrollo del Toyota Camry como un automóvil global desde 2006.

También ajustaron y probaron versiones locales para satisfacer las demandas de los automovilistas australianos y las condiciones de la carretera, incluidas las calibraciones para la dirección asistida eléctrica, el monitor de punto ciego y la luz alta automática.

Los diseñadores de Toyota Style Australia fueron responsables de las telas interiores y el color y el acabado de los automóviles locales.

Camry Altise ofrece 133kW de potencia y 231Nm de torque, ganancias sustanciales sobre los 117kW y 218Nm de la generación anterior.

Las variantes de Atara obtienen escapes gemelos que ayudan a elevar la potencia a 135kW y 235Nm para obtener ganancias del 15 por ciento y el ocho por ciento respectivamente sobre el motor anterior.

Todos los grados de Atara (S, SX deportivo y SL de lujo) tienen paletas de cambios al alcance de la mano del conductor, lo que brinda una mayor participación y disfrute del conductor.

El ahorro de combustible en toda la gama es de solo 7,8 litros/100 km, una mejora de un litro cada 100 km, lo que significa hasta 100 km adicionales con un depósito de gasolina sin plomo.

Se estima que, en base a esta mejora en la economía de combustible, el ahorro total para los automovilistas de Toyota Camry es de aproximadamente $150 millones en facturas de combustible durante la vida útil del modelo (basado en un precio de combustible de $1,40 por litro).

Toyota ha reducido las emisiones de CO2 en 25 gramos/km, lo que equivale a un cuarto de millón de toneladas menos producidas durante cinco años en toda la flota de Camry, en comparación con el automóvil actual.

Altise personifica la calidad, la durabilidad y la confiabilidad del Camry y es ideal para aquellos que demandan una oficina móvil cómoda y placentera con bajos costos de por vida.

Tiene siete bolsas de aire, mejor frenado y sensación de frenado, estabilidad del vehículo y control de tracción, frenos antideslizantes, una estructura de carrocería más fuerte y un nuevo marco de asiento que hace que la conducción sea más cómoda.

La introducción de la dirección asistida eléctrica en toda la gama, junto con mejoras en la suspensión, ha llevado a mejoras significativas en el manejo y la comodidad de conducción.

Altise también está equipado con llantas de aleación de 16 pulgadas, computadora de viaje y un sistema de sonido mejorado con seis bocinas y controles en el volante.

Atara S también cuenta con faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, entrada inteligente y arranque inteligente, cámara de marcha atrás, aire acondicionado de doble zona, audio con pantalla táctil de 6.1 pulgadas, volante y palanca de cambios premium y un asiento del conductor eléctrico con soporte lumbar. .

El Atara SX se distingue por su exclusivo paragolpes trasero, alerón trasero, pedales deportivos, suspensión deportiva, faros delanteros tintados en negro e interior deportivo con detalles en cuero.

El tope de gama Atara SL cuenta con audio premium JBL con 10 altavoces, una pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación por satélite, radio digital, actualizaciones de tráfico en vivo RDS, cámara de marcha atrás con monitor de guía trasera, monitor de punto ciego, luz alta automática , asientos delanteros eléctricos y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

El nuevo Camry está cubierto por el servicio de precio tope Toyota Service Advantage, que se ha extendido a cuatro años/75,000 km y hasta cinco servicios a $130 por servicio para la nueva gama.

Los nuevos accesorios incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas y molduras laterales con inserciones cromadas.

Dos objetivos para el nuevo Camry

Toyota fijó dos objetivos para el nuevo Camry frente a las condiciones cambiantes del mercado y los nuevos competidores, según el ingeniero jefe adjunto Keiichi Yoneda.

El Sr. Yoneda dijo que el primer objetivo era producir el automóvil más vendido en el mercado de sedán de tamaño mediano como el vehículo principal de Toyota, mientras que el segundo era reforzar la reputación de seguridad y calidad de Toyota.

"Con estos objetivos, necesitábamos crear un sedán de tamaño mediano que liderara el mundo y estableciera nuevos estándares en la próxima era", dijo Yoneda.

"Por lo tanto, nuestro concepto para el nuevo Camry es el sedán de la 'nueva era', lo que significa una combinación de mayor atractivo 'emocional' y atracción 'racional'".

El Sr. Yoneda dijo que esto se logró mediante el desarrollo de:

El Sr. Yoneda dijo que los desafíos que enfrentaba el Toyota Camry por parte de competidores nuevos y formidables significaban que Toyota tenía que volver atrás y concentrarse en lo básico, incluida la importancia de la calidad, la durabilidad y la confiabilidad.

Dijo que Toyota mejoró los factores de "aspecto", "marcha" y "conducción" para relacionarse más emocionalmente con los clientes del Camry.

“Le dimos al nuevo Camry un estilo fresco y contemporáneo que resultó en una apariencia mejorada. Queríamos complementar el diseño con una apariencia moderna y expresiva, simple pero dinámica con líneas precisas y una apariencia ágil.

"También creamos los grados Atara con parrilla exclusiva, parachoques, faldones laterales, escape doble y ruedas de aleación de 17 pulgadas que los distinguen del Camry normal.

"Para una mejor conducción, mejoramos la comodidad de conducción y logramos una tranquilidad superior.

"En particular, nos enfocamos en suprimir los ruidos que están cerca de las frecuencias del habla humana, brindando un ambiente interior que es más cómodo para conversar.

"También le dimos al Camry un motor y una transmisión nuevos que brindan un mejor rendimiento con aceleración lineal, respaldados por una suspensión ágil y una dirección segura y precisa".

Yoneda dijo que el atractivo "racional" del Camry se centraba en la calidad, la durabilidad y la confiabilidad, así como en atributos como el espacio y la amplitud, el ahorro de combustible y la introducción de funciones avanzadas.

“Si bien las dimensiones externas del Camry son similares a las de la generación anterior, tiene un interior más acogedor y espacioso, y una mayor percepción del espacio.

"Hicimos que el Camry fuera mucho más eficiente en el consumo de combustible al utilizar la mayor eficiencia del doble VVT-i y al usar elementos de baja fricción en el motor, como balancines de rodillos, chorros de aceite multipunto y anillos de pistón de baja tensión.

"Hemos introducido muchas características avanzadas para el nuevo Camry, como el monitor de punto ciego, la luz alta automática y sistemas de audio actualizados", dijo Yoneda.

Toyota Camry Altise es la elección de las flotas

El Toyota Camry ha sido el vehículo de flota número uno en ventas de Australia en el segmento medio durante 17 años consecutivos.

Toyota dice que gracias a este éxito, el nuevo modelo continuará con una fórmula probada.

"El Camry es el vehículo de flota de referencia: es el número uno en las categorías comercial, gubernamental y de alquiler", dijo Deborah Bacon, gerente corporativa de flota nacional de Toyota.

"Está claro que el Altise es extremadamente popular en este mercado y hemos hecho que un excelente vehículo de flota apto para el propósito sea aún mejor, con más potencia, estilo y relación calidad-precio.

"No es ningún secreto que el mercado de flotas pone un gran énfasis en cosas como los costos de toda la vida, la reventa, QDR [calidad, durabilidad, confiabilidad] y la economía de combustible.

"También está claro que Camry Altise ha demostrado que las flotas pueden confiar en Camry como una parte integral de su negocio, y ahora ofrecemos servicio de precio limitado durante cuatro años, lo que agrega aún más valor a la ecuación".

La Sra. Bacon dijo que el nuevo Camry presentará una oferta aún más atractiva para los clientes de flotas.

"El nuevo Camry Altise contará con todas las cualidades inherentes que tenía el modelo anterior.

"Además, contamos con la nueva gama Camry Atara para brindar aún más opciones a los clientes de flotas y mejorar la satisfacción del conductor".

"Creemos que el nuevo Camry Atara atraerá a los clientes en los mercados de 'usuario-selector' y flotas más pequeñas, como arrendamientos renovados y sacrificios salariales.

"Esta es un área que está aumentando en popularidad, y en la que ahora estamos aún mejor equipados con la nueva línea de Camry.

"Ciertamente, el nuevo automóvil es un vehículo más dinámico, con más potencia, mejor andar y manejo, incluso mejor refinamiento, calidad y solidez, y un estilo más agresivo.

"Confiamos en que el nuevo Camry brindará a los conductores de flotas australianas una opción de vehículo aún mejor que tiene más sentido comercial".

Modelos Atara para ampliar el atractivo del Camry

El Toyota Camry Atara está diseñado para ampliar el atractivo del automóvil mediano más vendido de Australia a más clientes.

Atara es una nueva insignia que aparecerá en los modelos Camry dirigidos principalmente a compradores privados y aquellos que eligen sus autos a través del sacrificio salarial o arrendamientos renovados.

El director ejecutivo senior de ventas y marketing de Toyota Australia, David Buttner, dijo que Atara le da al Camry el estilo y la sofisticación adicionales que esperan estos clientes.

"Anteriormente, hemos distinguido los grados de Camry principalmente por el nivel de equipamiento, agregando características y comodidades a medida que avanza en el rango", dijo Buttner.

"Este enfoque ha dado como resultado casi 18 años consecutivos de liderazgo en el mercado en la clase de autos medianos, pero estamos ansiosos por aumentar nuestra participación en el mercado que no es de flotas", dijo.

"Nuestra nueva estrategia le da al Camry dos aspectos distintos, con los modelos Atara dirigidos directamente a compradores privados que están dispuestos a pagar un poco más por estilo, potencia y características adicionales".

Los nuevos modelos son Atara S (en sustitución de Ateva), Atara SX (Sportivo) y Atara SL (Grande).

Buttner dijo que el nombre y la estrategia de Atara son exclusivos de Australia y agregan una dimensión adicional al Camry, que sigue siendo uno de los modelos más valiosos de la industria.

Atara es la palabra hebrea para corona, que es una extensión natural de Camry, que también significa corona. También es una derivación de la palabra japonesa atarashii, que significa nuevo.

"Atara significa que el nuevo Camry liderará su segmento con especificaciones generales, desempeño, calidad y valor que son apreciados por los automovilistas australianos.

“Los modelos Atara tienen un estilo único, que incluye el diseño de la parte inferior de la carrocería y la parrilla superior de malla exclusiva, faldones laterales prominentes y escapes dobles.

"Los grados Atara producirán un poco más de potencia y par, gracias a los escapes gemelos, mientras que la transmisión automática de seis velocidades se puede operar con cambios de paleta al alcance de su mano para una conducción deportiva y un mayor disfrute", dijo Buttner.

Nuevo Camry: estilo y diferenciación más nítidos

Un estilo más audaz y avanzado es el sello distintivo del Camry de nueva generación.

Se prestó especial atención a aumentar el nivel de diferenciación entre Toyota Camry Altise y Atara.

Atara tiene una apariencia deportiva con parachoques deportivos, faldones laterales y un sistema de escape doble.

Toyota ha adoptado nuevos colores exteriores, incluidos Reflex Blue y Dynamic Black.

El nuevo exterior del Camry Altise enfatiza las proporciones bajas y anchas, con una parrilla delantera y faros delanteros más integrados y una gran sensación de amplitud.

Se han mejorado el rendimiento aerodinámico, la refrigeración y la seguridad de los peatones, mientras que la parrilla se ha ampliado y mejorado.

Ambos lados de la parrilla del parachoques se han enfatizado mucho y la parrilla superior es del tipo de toma de aire.

La forma trapezoidal del parachoques trasero llama la atención sobre los neumáticos, expresando la postura fuerte del vehículo.

El diseño dinámico y limpio fue la clave del perfil lateral, con esquinas aerodinámicas a los lados de los parachoques delantero y trasero para mejorar la aerodinámica.

Atara ha sido diseñado con proporciones más deportivas para atraer a los compradores privados.

Los faros se fusionan naturalmente con la parrilla de malla para crear una impresión deportiva de amplitud.

La parrilla inferior se ha dividido en tres secciones. Las aberturas laterales incorporan faros antiniebla y, en Atara S y SL, tienen barras horizontales con detalles cromados.

La vista trasera del Atara SX enfatiza el ancho y la deportividad ágil, con un diseño de parachoques trasero de doble apertura y un alerón trasero.

Una línea característica en el parachoques trasero del Atara SX coincide con el diseño de la parte delantera del vehículo.

Los faldones laterales se han ampliado aún más para vincular el estilo delantero y trasero.

Se utilizan dos nuevos diseños de llantas de aleación: un diseño de diez radios para la llanta Altise de 16 pulgadas y una nueva aleación de 17 pulgadas con cinco pares de radios asimétricos para Atara.

El interior del Camry tiene un sabor local

Los diseñadores locales de Toyota Style Australia (TSA) fueron responsables de las telas interiores, el color y el acabado de la nueva gama Camry y Atara.

La diseñadora sénior de TSA, Chalisa Morrison, dijo que el objetivo era complementar el posicionamiento del automóvil como un sedán de "nueva era".

"Queríamos un 'nuevo espíritu' para el interior: telas, cueros y adornos que fueran aventureros, frescos y más dinámicos para despertar el interés de la gente", dijo la Sra. Morrison.

"Nuestros objetivos eran renovar el interior con una imagen de mayor calidad, haciéndolo más atractivo para el cliente y brindando una definición más clara entre los grados".

Ella dijo que los acabados tenían la intención de ser más atractivos y complementar la sensación táctil mejorada en todo el automóvil, especialmente características como las costuras y los reflejos de metal cepillado.

La planificación comenzó en 2008 y entró en la etapa de diseño avanzado ese mismo año.

"Trabajamos de cerca con ventas y marketing para identificar el cliente objetivo para cada grado de Camry y Atara y examinamos micro y macro tendencias que afectan las decisiones de compra de los consumidores.

"Altise tiene asientos de tela negra, alfombras negras y detalles metálicos de alta tecnología. Esta combinación es duradera y resistente, pero a la vez moderna y fresca".

Atara S también tiene un interior negro con una imagen más dinámica, resaltada con un patrón de malla deportiva en el tablero, la puerta y la palanca de cambios.

Hay dos opciones con detalles en cuero en el Atara S: asientos negros o marfil con alfombras negras deportivas.

"El negro es más profundo y el marfil es más claro, creando un contraste de color más dinámico para una imagen fresca", dijo la Sra. Morrison.

El tapizado con detalles en cuero negro o marfil es estándar en el Atara SL de lujo, junto con detalles en madera oscura.

El deportivo Atara SX tiene un interior negro con un asiento con detalles de cuero color ciruela premium único en Australia.

Los pequeños espacios entre paneles reflejan la calidad europea

Toyota ha reducido las diferencias en torno a las puertas del nuevo Camry a niveles europeos de calidad, según Martin Nelson, director de la división de fabricación.

Nelson, responsable de la principal planta de ensamblaje en el sitio de Toyota en Altona, dijo que las brechas se redujeron en un 30 por ciento para mejorar la apariencia y la calidad.

“Los autos más sofisticados tienden a tener pequeñas brechas, incluidos los autos premium de Europa”, dijo Nelson.

"Lograr brechas estrechas consistentemente es muy difícil porque cualquier variación es más obvia para el ojo del cliente", dijo.

"Con el espacio anterior de 5 mm, una diferencia de uno o dos milímetros no era un problema crítico.

"Sin embargo, con un espacio de 3,5 mm, corre el riesgo de que cualquier variación resulte en que la puerta golpee el guardabarros al abrirlo. Esto podría provocar un ruido de clic desagradable o incluso una mella en la pintura.

"Esto nos presiona más para reducir la variación en nuestros procesos de fabricación".

Los nuevos huecos de las puertas son tan estrechos que el sellador de pintura en el borde delantero de las puertas delanteras ya no se puede aplicar en el taller de pintura.

"Tuvimos que trasladar esta tarea al taller de soldadura para garantizar un espesor uniforme de la pintura en esta área mediante la aplicación del sellador en una etapa anterior", dijo el Sr. Nelson.

Dijo que los requisitos de alta calidad, como los espacios más estrechos de las puertas, eran parte de una dirección global de Toyota.

El equipo de fabricación requería más verificación y mantenimiento para soportar las tolerancias más estrictas.

"Hay mucho desgaste en las plantillas utilizadas en el proceso de soldadura cuando se producen de 500 a 600 paneles por día.

"Esto no necesariamente agrega costos: a veces puede reducir los costos porque te obliga a concentrarte en la calidad", dijo.

Toyota Camry reduce las facturas de combustible y las emisiones

Toyota Australia reducirá un litro completo de la economía de combustible de ciclo combinado de su sedán Camry de próxima generación.

Toyota estima que la reducción ahorrará a los automovilistas australianos al menos $ 150 millones en facturas de gasolina durante la vida útil esperada de cinco años del nuevo Camry.

Toyota también estima que las emisiones anuales de CO2 serán más de 50.000 toneladas más bajas en toda la flota de Camry, en comparación con el modelo actual.

Los ahorros de combustible y emisiones provienen de un nuevo motor de cuatro cilindros y 2,5 litros que también proporciona ganancias significativas en potencia y par.

El director ejecutivo sénior de ventas y marketing de Toyota Australia, David Buttner, dijo que el uso de combustible para el automóvil mediano perenne más vendido de Australia mejorará a 7,8 litros/100 km, una ganancia de más del 11,3 por ciento.

"El Camry de próxima generación ofrecerá el tipo de economía de combustible que esperaría de un automóvil más pequeño con una potencia sustancialmente menor", dijo Buttner.

“Las estimaciones de Toyota muestran que el nuevo motor podría reducir la cantidad de combustible consumido en la flota de Camry en más de 20 millones de litros por año.

"Durante la vida útil prevista del modelo de cinco años del nuevo automóvil, eso significa que los clientes del Camry podrían ahorrar más de $ 150 millones solo en costos de combustible, según el precio actual de $ 1.40 por litro".

Buttner dijo que las emisiones de CO2 se reducirían en 25 gramos por kilómetro, hasta 183 gramos en comparación con los 208 gramos del automóvil actual.

"Estimamos una reducción de más de 50.000 toneladas de CO2 por año en toda la flota, sumando más de un cuarto de millón de toneladas en cinco años".

La potencia del nuevo motor de cuatro cilindros y 2,5 litros, que reemplaza a la unidad actual de 2,4 litros, aumenta de 117kW a 133kW.

En los modelos Toyota Camry Atara, los escapes gemelos ganan 2kW adicionales, un aumento porcentual general del 15,4 por ciento.

El par se mejora de 218 Nm a 231 Nm para el Camry, o 235 Nm con los escapes gemelos, incluidos aumentos sustanciales en el rango medio.

El nuevo motor está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Buttner dijo que Toyota también lograría beneficios ambientales con su nueva Línea Global de Motores, donde el nuevo motor se producirá a partir de la segunda mitad de 2012.

Dijo que incorporó nuevas plantas y equipos altamente eficientes, contribuyendo aún más a la reducción de las emisiones de CO2.

Nuevo motor Camry: más eficiente, mejor combustión

La mayor eficiencia, las pérdidas por fricción reducidas y la combustión mejorada en el nuevo motor Camry brindan un mejor rendimiento y usan menos combustible.

La sincronización variable de válvulas se ha extendido al escape y al árbol de levas de admisión, mejorando la eficiencia térmica y aumentando la recirculación de gases de escape, lo que a su vez reduce las emisiones.

Toyota utiliza el acrónimo VVT-i, con la "i" que representa la forma inteligente en que el sistema optimiza la sincronización de válvulas en todo el rango de operación del motor, brindando el máximo rendimiento y eficiencia de combustible.

La introducción de sincronización de escape variable reduce las pérdidas de bombeo y aumenta la cantidad de recirculación de gases de escape, para reducir las emisiones.

El sistema reduce las emisiones incluso cuando el motor está frío, por ejemplo, al arrancar por la mañana.

El motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros del Camry también tiene un nuevo sistema de inducción controlado acústicamente, que mejora el par de 2000 a 4000 rpm en el corazón del campo de prácticas.

El diseño del múltiple de admisión es liviano, silencioso y está hecho de una resina multifunción que mejora el flujo de aire.

El diseño del nuevo puerto de admisión se ha optimizado mediante ingeniería asistida por computadora.

Ofrece una salida de alta potencia y una eficiencia de combustible mejorada al garantizar un flujo de aire alto y un flujo de rotación de entrada.

Otras características del motor incluyen anillos de pistón de baja tensión, un cigüeñal desplazado, bomba de aceite de salida variable de tres etapas y balancines de rodillos.

Estos ofrecen una mejor economía de combustible, menores emisiones, alta potencia de salida y reducción de la vibración y el ruido.

Los puertos de admisión altamente eficientes, las cámaras de combustión compactas y la mayor relación de compresión mejoran la combustión.

Durante la fase de investigación y desarrollo en Japón, se rediseñó la culata para mejorar el rendimiento, la eficiencia del combustible y el rendimiento de las emisiones.

La culata AZ actual se fabrica como una sola pieza.

La nueva culata se fabrica en dos partes para acomodar los balancines de los rodillos y simplificar el proceso de fabricación.

El resultado es un componente más complejo y sofisticado, cuya forma se ha optimizado mediante ingeniería asistida por ordenador.

Es un diseño delgado y liviano con ajustadores de huelgo hidráulicos y un diámetro de válvula más grande, lo que mejora el rendimiento.

El motor AR hace un trabajo mucho mejor al acomodar el calor generado, especialmente con la mayor relación de compresión de 10,4:1 (de 9,6:1).

La temperatura también se controla con el uso de camisas subacuáticas dentro del bloque de cilindros.

Los orificios de los cilindros cambian de forma a medida que el motor se calienta, controlando la expansión térmica y permitiendo que se alcancen temperaturas más altas.

El uso de balancines de rodillos, en lugar del sistema actual de levantaválvulas sobre una superficie plana, da como resultado una mejor economía de combustible debido a una fricción significativamente menor entre las levas y las piezas deslizantes.

El nuevo Camry ha mejorado la dirección, el andar y el manejo

El Toyota Camry de nueva generación tiene un paquete de chasis completamente nuevo diseñado para brindar mayor estabilidad y agilidad, junto con una conducción plana, una sensación de amortiguación de alta calidad y una sensación de dirección mejorada.

El Camry tiene un nuevo paquete aerodinámico, mayor rigidez de la carrocería y del sistema de dirección, dirección asistida eléctrica recientemente adoptada y desempeño mejorado de los neumáticos.

Los ingenieros del Toyota Technical Center Australia (TTC-Au) han ajustado el paquete de chasis a los gustos y condiciones de conducción de Australia.

La nueva carrocería del Camry tiene un 20 por ciento más de rigidez en las secciones de montaje de la suspensión delantera, gracias a los cambios en el diseño del capó superior.

La mayor rigidez de la carrocería permite que la fuerza generada por los neumáticos se transmita a la carrocería sin demora, mejorando la estabilidad de manejo.

Esto permite recalibrar los amortiguadores para proporcionar el mismo nivel de amortiguación de compresión con menos fuerza de amortiguación, lo que aumenta la comodidad de conducción.

La amortiguación de compresión se ha reducido en todas las velocidades del pistón del amortiguador.

La amortiguación de rebote se ha aumentado a velocidades de amortiguación medias a altas para mejorar la sensación de balanceo y complementar los cambios en la amortiguación de compresión.

Los nuevos neumáticos del Camry reducen la resistencia a la rodadura y aumentan el agarre en condiciones húmedas y secas.

También aumentan la sensación de amortiguación y reducen el retraso en la respuesta de guiñada, al mismo tiempo que reducen el ruido, la vibración y la aspereza.

Se ha mejorado el rendimiento en frenado, conducción y manejo.

Toyota ha revisado el carácter del montaje del motor del lado derecho para reducir la aspereza y ha aumentado la rigidez del panel de instrumentos para mejorar la sensación y la eficacia de la dirección.

Además, el Camry tiene una nueva estructura de armazón de asiento más rígida para mejorar aún más la comodidad del viaje.

La aerodinámica mejorada aumenta el agarre del Camry

El Toyota Camry de nueva generación tiene una gama de mejoras aerodinámicas diseñadas para aumentar la fuerza aerodinámica mientras se mantiene el equilibrio delantero/trasero.

La nueva aerodinámica de la parte superior del cuerpo del Camry incluye, por primera vez en Toyota, aletas estabilizadoras de flujo de aire en el soporte del espejo exterior.

La aleta genera un vórtice longitudinal para estabilizar la carrocería y transmitir mejor la potencia generada por los neumáticos que actúan sobre la carretera a la carrocería.

El Camry también tiene una nueva aleta en la luz trasera combinada para aumentar la estabilidad.

Las nuevas partes de la parte inferior de la carrocería incluyen aletas delanteras debajo de la cubierta para mejorar la respuesta de guiñada inicial y aletas traseras debajo de la cubierta para aumentar la sensación de estabilidad en la parte trasera del vehículo.

Ambos conjuntos de aletas aumentan la calidad de conducción plana del Camry.

También sirven para aumentar la velocidad del flujo de aire debajo del automóvil, creando más fuerza aerodinámica.

El resultado es una conducción más plana (sensación de flotación reducida) y un mayor agarre generado por los neumáticos, mejorando la respuesta de la dirección y la estabilidad trasera.

La calibración australiana se suma a la dinámica del Camry

El centro de pruebas local de Toyota calibró la dirección, el andar y el manejo del Camry de nueva generación para adaptarse a las condiciones únicas de Australia, como carreteras rurales onduladas y superficies de carreteras de astillas gruesas.

Toyota Technical Center Australia (TTC-Au) desarrolló la calibración final, basándose en el trabajo de los centros de prueba de Toyota en todo el mundo.

El objetivo dinámico general del nuevo Camry fue una mayor estabilidad y agilidad, junto con una conducción plana y una sensación de amortiguación de alta calidad.

Las mejoras en el manejo se centraron en aumentar la sensación de estabilidad trasera (agarre) y una conducción plana (equilibrio delantero-trasero óptimo).

Durante las pruebas, los ingenieros del chasis intentaron dar al vehículo una sensación de "sujeción" más controlada, además de reducir cualquier sensación de "flotación" y la sensación de "marcha firme" en superficies de carretera con astillas.

Las tasas de resorte son similares a las del modelo actual, con la mayor parte del trabajo de calibración enfocado en los amortiguadores para aumentar la comodidad de conducción, el aislamiento y el control de la carrocería.

El ajuste del amortiguador para el nuevo modelo le da al vehículo una mayor sensación de aislamiento de lujo y una conducción mejorada en caminos ondulados.

El desarrollo de la dirección también se centró en aumentar la agilidad del vehículo y permitir cambios de dirección más rápidos.

La adopción de la dirección asistida eléctrica (EPS) por primera vez en el Camry de gasolina significó que los ingenieros de chasis pudieran ofrecer lo mejor de ambos mundos: un esfuerzo de dirección más ligero a velocidades de estacionamiento y una sensación más directa y ponderada en la carretera.

Este equilibrio del esfuerzo de dirección a menudo requiere un compromiso con la asistencia hidráulica tradicional.

La calibración de la dirección asistida eléctrica del nuevo Toyota Camry es similar a la calibración del Camry Hybrid EPS, pero se reajusta para adaptarse a la diferente distribución de masa del modelo de gasolina.

El nuevo Camry es más silencioso por dentro

El Camry de nueva generación es más silencioso por dentro, para mayor comodidad y facilidad de conversación.

Los ingenieros de Toyota se han centrado en suprimir los ruidos que están cerca de las frecuencias del habla humana.

La sensibilidad acústica del cuerpo se ha mejorado entre 2 y 4 dB en todas las frecuencias de sonido. Esta reducción significativa en la presión del sonido hace que la conversación sea aún más fácil para los ocupantes.

Reducir el ruido interior de la cabina requirió cambios de diseño tanto en el interior como en el exterior, y los paneles intermedios.

La atención se centró en mejorar el sellado y el aislamiento acústico, y optimizar el embalaje acústico.

También se prestó una atención considerable a la reducción del ruido retumbante mejorando el piso delantero, el piso central y las áreas traseras superiores mediante el control modal de la carrocería.

Los ingenieros de Toyota buscaron reducir la entrada de ruido de la carretera para mejorar la capacidad de mantener una conversación en el automóvil; por ejemplo, en el rango de 800 Hertz mientras viaja a velocidades de autopista en una carretera suave.

Se han implementado dispositivos de absorción de sonido nuevos o adicionales donde el ruido de la carretera perceptible generalmente se cuela en un automóvil: alrededor de los pilares, el piso, los rieles laterales y el parabrisas.

El ruido de la carretera a 100 km/h también se ha reducido hasta en 2 dB.

Se ha prestado atención a la calidad del sonido del motor, con una mejora significativa de la linealidad del sonido.

Los ruidos inusuales no deseados del motor se han eliminado rediseñando el amortiguador dinámico del soporte del motor, reduciendo el ruido de admisión y escape y agregando un silenciador a la tapa de la culata.

Toyota ha revisado el carácter del soporte del motor derecho para reducir la aspereza.

Las mejoras de NVH del Camry también incluyen un cambio para completar los sellos de las puertas dobles, la alfombra del piso mejorada, las cubiertas laterales de ambos guardabarros, la parte superior del capó y ambos lados del capó, y el sello de la parte trasera del guardabarros.

También incluye relleno de huecos para el silenciador del tablero (donde se montan los pedales), atención a la insonorización en el interior del paso de rueda trasero y sellador mejorado para los paneles de balancines (debajo de las puertas).

El monitor de punto ciego proporciona seguridad avanzada

Por primera vez en Toyota, el Camry Atara SL tiene un sistema para advertir al conductor si hay un vehículo en el 'punto ciego' de cualquier lado.

El monitor de punto ciego (BSM) de Toyota utiliza un radar submilimétrico para detectar otros vehículos en carriles adyacentes.

Toyota desarrolló el sistema para ayudar a los conductores a evitar accidentes asociados con puntos ciegos y cambios de carril.

El BSM informa al conductor de la presencia de un vehículo en el punto ciego mediante la iluminación de indicadores en el retrovisor exterior correspondiente.

El indicador del espejo permanecerá iluminado mientras se detecte el vehículo y destellará cuando se active la señal de giro.

El sistema incluye un detector de radar ubicado a ambos lados del automóvil.

También utiliza el sensor de ángulo de dirección, el sensor de velocidad del vehículo y el interruptor principal.

Puede detectar vehículos más grandes que una motocicleta promedio de 125 cc y tres metros hacia atrás del borde posterior del vehículo.

El umbral de velocidad de activación es superior a 40 km/h y la diferencia de velocidad relativa máxima detectable es de 28 km/h.

Los escenarios de advertencia típicos son cuando un vehículo objetivo adelanta al vehículo objetivo en un carril adyacente o cuando el vehículo objetivo se incorpora desde un lado, ingresando a la zona de advertencia debido a un cambio de carril.

El BSM no se activará si el vehículo objetivo está: a un carril del carril adyacente, viajando en la dirección opuesta, en el mismo carril o está parado.

Camry de alta calidad tiene luces altas automáticas

El nuevo Toyota Camry Atara SL tiene un innovador sistema automático de luces altas.

Está diseñado para eliminar la carga de cambiar manualmente entre luces altas y bajas bajando automáticamente los faros si la distancia a un vehículo que se aproxima es inferior a 800 metros.

Reanudará la luz alta cuando el vehículo que se aproxima pase en un ángulo de aproximadamente 50 grados.

El sistema también cambiará automáticamente los faros delanteros a luces bajas si hay un vehículo precedente aproximadamente 600 metros más adelante, y reanudará las luces altas cuando el vehículo precedente pase en un ángulo de aproximadamente 25 grados.

Un sensor de cámara en el espejo retrovisor y un microprocesador monitorean continuamente las luces traseras de los vehículos anteriores, así como los faros de los vehículos que se aproximan.

Los componentes del sistema incluyen el interruptor de control de luces (APAGADO/Estacionamiento/ENCENDIDO/AUTO), el interruptor de atenuación (ENCENDIDO/APAGADO), la cámara/procesador de imágenes, el sensor de velocidad del vehículo, el sensor de posición del cambio de marchas, un iluminómetro (para detectar la iluminación ambiental) y una ECU dedicada.

El sistema funciona cuando la velocidad del vehículo supera los 30 km/h y se desactiva cuando desciende por debajo de los 25 km/h.

Camry ha aumentado la seguridad activa y pasiva

El Camry de nueva generación de Toyota tiene siete bolsas de aire SRS como equipo estándar, incluida una bolsa de aire para las rodillas del conductor por primera vez.

Los cinco asientos tienen un indicador de advertencia del cinturón de seguridad.

La seguridad pasiva del Camry ha sido impulsada aún más por la carrocería más fuerte del vehículo.

El aumento de la seguridad activa es el resultado de la mejora de la suspensión, la dirección, la carga aerodinámica, los frenos y los neumáticos.

El conjunto de sistemas de seguridad activa del Camry incluye control de estabilidad del vehículo, control de tracción y ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado.

El sistema de frenos tiene la nueva función de anulación de frenos de Toyota, que da prioridad a los frenos si los pedales del freno y del acelerador se presionan simultáneamente.

Una cámara de marcha atrás es equipo estándar en Atara y está disponible como opción en Altise.

Atara SL tiene las funciones añadidas de monitor de guía trasera y sonar de marcha atrás.

Atara SL también tiene un espejo retrovisor externo cuando se selecciona la marcha atrás.

El nuevo Camry ha mejorado el frenado

El Camry de nueva generación de Toyota ha aumentado la potencia de frenado y ha mejorado la sensación de frenado.

El hardware de control de frenos del Toyota Camry ha sido completamente rediseñado para brindar al conductor una sensación de mayor seguridad y confianza al frenar.

El rediseño comienza con un nuevo pedal de freno tipo eslabón de relación variable, para reducir la carrera del pedal y mejorar la sensación.

El actuador ABS/VSC y el servofreno se reajustaron para mejorar aún más el rendimiento.

Además, Camry tiene nuevas mangueras de freno de baja expansión.

El agarre de frenado mejorado de los nuevos neumáticos del Camry también contribuye a reducir las distancias de frenado.

El sistema de frenos del Camry ahora tiene BOS (sistema de anulación de frenos) que prioriza la acción de los frenos y suprime la potencia del motor si los pedales del freno y del acelerador se presionan simultáneamente.

El nuevo Camry hace la vida más fácil

El Toyota Camry de nueva generación ha mejorado el confort de conducción, los instrumentos y la capacidad de almacenamiento.

El Camry tiene un diseño de asiento mejorado que es 30 mm más alto para brindar mayor soporte para la espalda, con un nuevo marco de asiento para mejorar la comodidad del viaje.

El rango de ajuste de la altura del asiento se ha aumentado de 45 a 60 mm.

Flagship Atara SL tiene asientos eléctricos para el conductor y el pasajero delantero con detalles en cuero y función de memoria en el lado del conductor.

La columna de dirección se ha reposicionado para proporcionar un ángulo más "natural" y se ha aumentado el rango de inclinación de la columna.

El grupo de instrumentos analógicos de tres esferas del Toyota Camry incluye un tacómetro de esfera plana y agujas de color azul turquesa para todos los indicadores.

El nuevo grupo también incluye un medidor de viaje con pantalla de cristal líquido de siete funciones de gran tamaño con odómetro, medidores de viaje duales, lectura de temperatura exterior, rango, consumo promedio de combustible, consumo instantáneo de combustible y velocidad promedio.

Un indicador ECO se presenta en el nuevo grupo de instrumentos para ayudar a los conductores a encontrar el punto "dulce" de ahorro de combustible en el control del acelerador.

Los lugares de almacenamiento son numerosos, incluidos cuatro portavasos, seis portabotellas, bolsillos en las puertas delanteras y traseras y bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros.

Los dispositivos multimedia se pueden guardar fuera de la vista en el compartimento de almacenamiento central del salpicadero, detrás de una tapa.

Los puertos USB y AUX están convenientemente ubicados en el compartimiento de almacenamiento.