Volkswagen Golf SportWagen (2015)

El último miembro de la familia Golf de séptima generación de Volkswagen, el Golf SportWagen, saldrá a la venta en los concesionarios estadounidenses en abril de 2015, a partir de $21,395 para el modelo 1.8TS con transmisión manual. Los modelos Volkswagen SportWagen han sido durante mucho tiempo la mejor opción para los clientes que desean un vehículo versátil y confiable que brinde una experiencia de conducción más deportiva que los SUV compactos. Basado en la arquitectura Modular Transverse Matrix (MQB) introducida con la última generación de Golf, el SportWagen reemplaza al Jetta SportWagen y sigue la fórmula ganadora introducida con la nueva línea Golf que ganó el Auto del año de Motor Trend 2015 y el Auto norteamericano de 2015 premios del año. Al ser más grande pero más liviana y más poderosa pero más eficiente en combustible, la SportWagen mejora a su predecesora en todos los sentidos.

El Golf SportWagen se ofrecerá con dos trenes motrices: el motor EA888 de 1.8 litros, 170 caballos de fuerza, turboalimentado y de inyección directa de cuatro cilindros TSI® acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades; y el EA288 de 2.0 litros, 150 hp, turboalimentado y de cuatro cilindros con inyección directa TDI® Clean Diesel, equipado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague DSG® de seis velocidades.

El modelo 1.8T con transmisión manual tiene una economía de combustible en carretera estimada por la EPA de 36 mpg, mientras que el modelo TDI Clean Diesel con palanca de cambios obtiene un impresionante 43 mpg en carretera según estimaciones de la EPA. Estas cifras superan a todas las SUV compactas que no son BEV en el mercado, al tiempo que ofrecen un volumen de carga comparable: 30.4 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y 66.5 pies cúbicos con los asientos plegados.

Además de una larga lista de comodidades estándar, varias características nuevas de comodidad y conveniencia estarán disponibles en el Golf SportWagen 2015, incluido el sistema de audio premium Fender®, un asiento del conductor eléctrico de 12 posiciones y aire acondicionado automático Climatronic®. Las funciones de asistencia al conductor recientemente disponibles incluyen el sistema de frenado automático poscolisión, el sistema de advertencia de colisión frontal y el control de distancia de estacionamiento delantero y trasero. Un paquete de iluminación disponible incluye luces de circulación diurna LED y el sistema de iluminación delantera adaptable.

Exterior

El Golf SportWagen 2015 tiene las mismas líneas afiladas y proporciones actualizadas que los otros modelos Golf de séptima generación. Eso se debe a que el SportWagen siempre tuvo la intención de ser un miembro integral de la familia A7 desde el momento en que se dibujaron los primeros bocetos en el estudio de diseño de Volkswagen, dirigido por Walter de Silva (Diseño del Grupo Volkswagen) y Klaus Bischoff (Diseño de la marca VW).

El SportWagen está envuelto en una lámina de metal que es totalmente moderna pero que, sin lugar a dudas, forma parte del ADN del Volkswagen Golf. Los elementos de forma y diseño siguen siendo tan definidos y reconocibles como siempre, aunque elementos distintivos como el pilar D, los rieles del techo y el diseño trasero único diferencian al SportWagen del Golf hatchback. La parte delantera cuenta con un capó que se inclina hacia abajo en los guardabarros delanteros y luce señales de diseño horizontales angulares y una parrilla del radiador esbelta. En la parte trasera, la ventana trasera ancha, las luces traseras geométricas de dos partes y una puerta trasera ancha y baja que integra el área de la matrícula rinden homenaje al Jetta SportWagen saliente y consolidan el lugar del nuevo automóvil en la familia Golf. Con una altura de carga de solo 24,8 pulgadas y una amplia apertura de 40,6 pulgadas, el nuevo Golf SportWagen es incluso más práctico que su predecesor.

Con 179,6 pulgadas de largo y 70,8 pulgadas de ancho, el Golf SportWagen es 1,1 pulgadas y 0,7 pulgadas más grande que el Jetta SportWagen, aunque la altura total del vehículo se ha reducido en 1,1 pulgadas. Estos cambios ayudan a mejorar la aerodinámica y, por lo tanto, la eficiencia del combustible, al tiempo que le dan al automóvil proporciones realmente deportivas. Gracias a la arquitectura MQB, que dicta una relación fija entre la línea central de las ruedas delanteras y la caja de pedales, las ruedas delanteras ahora se asientan 1,7 pulgadas más hacia adelante, lo que brinda una estética premium de "cabina hacia atrás". Junto con el nuevo estilo, estas proporciones actualizadas ayudan a la SportWagen a lograr un centro de gravedad visual más bajo y una postura más dinámica.

El modelo SportWagen TSI S está equipado con rines de aleación de aluminio de 15 pulgadas, mientras que el TDI S básico tiene rines de 16 pulgadas. La línea de acabado SE tiene ruedas de 17 pulgadas para los modelos TSI y TDI, mientras que las versiones de primera línea SEL tienen aleaciones de 18 pulgadas. Un techo corredizo panorámico es equipo estándar en todos los modelos excepto el S y el SEL tiene rieles plateados en el techo para diferenciarlo de sus hermanos S y SE.

Además de los faros antiniebla que se instalan en los modelos SE y SEL, también está disponible un paquete de iluminación independiente para estos modelos. Este paquete consta de faros Bi-Xenon y luces diurnas LED, así como el sistema de iluminación delantera adaptativa de Volkswagen. Este sistema gira los haces de los faros principales hasta en un 15 por ciento a medida que se gira el volante para iluminar las curvas de la carretera con mayor eficacia a velocidades de más de 6 mph.

Interior

El ambiente exclusivo de la cabina SportWagen se comparte en gran medida con los modelos Golf en los que se basa, pero el volumen interior aumenta debido al estilo de carrocería familiar. Los ocupantes disfrutan de 94,3 pies cúbicos de volumen del área de pasajeros, frente a los 91,7 pies cúbicos del Jetta SportWagen.

Como resultado, se han optimizado las dimensiones interiores clave. El espacio para las piernas y los hombros en el asiento trasero es excelente, con 35.6 y 53.9 pulgadas, respectivamente. Los pasajeros de los asientos delanteros también se benefician del espacioso interior de la SportWagen, con 41,2 pulgadas de espacio para las piernas y 55,9 pulgadas entre los hombros. Aunque la altura total de la nueva vagoneta se ha reducido en 1,1 pulgadas, tanto el espacio para la cabeza delantero como el trasero se han mejorado a 38,6 pulgadas.

La SportWagen tiene una cajuela cavernosa que está en línea con las de las SUV compactas. Con los asientos traseros levantados, la SportWagen cuenta con 30.4 pies cúbicos de espacio: cuando el asiento trasero dividido 60:40 está completamente plegado, esa cifra se eleva a un enorme espacio de almacenamiento de 66.5 pies cúbicos. Ahora se accede a los asientos traseros plegables divididos mediante palancas de liberación en el área de carga, lo que maximiza la comodidad.

Además del amplio espacio interior, los controles del conductor están ubicados para una ergonomía y facilidad de uso óptimas. La ubicación del asiento, la altura de la palanca de cambios e incluso el espacio entre los pedales también se han ajustado con precisión. Este nuevo enfoque de diseño centrado en el conductor es evidente en la consola central, que ahora está inclinada hacia el conductor, una característica que se ve con frecuencia en los vehículos de alto rendimiento o de lujo premium. La retroiluminación blanca de los controles resalta aún más este ambiente exclusivo, así como el uso de materiales de primera calidad en todas partes, como el freno de mano, la perilla de la palanca de cambios y el volante forrados en cuero, los plásticos suaves al tacto y los detalles en negro piano.

Se ha prestado la misma atención a maximizar el confort y la comodidad, incluso en el modelo S básico. Además de las superficies de los asientos de cuero sintético V-tex estándar, este modelo básico viene bien equipado con una larga lista de características modernas de comodidad, conveniencia y entretenimiento, que incluyen ventanas, cerraduras y espejos eléctricos, un volante multifunción, tecnología Bluetooth® y VW Car. -Características de automóvil conectado Net® y una interfaz de dispositivo multimedia (MDI) con conectividad para teléfonos inteligentes.

El centro de infoentretenimiento con pantalla táctil del SportWagen, estándar en todos los modelos, se comparte con el resto de la familia Golf. La pantalla táctil de 5,8 pulgadas utiliza un sensor táctil capacitivo (como en los teléfonos inteligentes, tabletas y similares) en lugar de las pantallas táctiles resistivas más comunes que requieren presión, lo que permite controles de gestos como deslizar e incluso pellizcar el zoom.

Este módulo de información y entretenimiento ofrece un sistema de navegación disponible, así como las funciones de audio esperadas (incluida la radio satelital SiriusXM® estándar) y análisis y configuraciones del automóvil. Esta pantalla también tiene una función de sensor de proximidad, que detecta cuando una mano está cerca y cambia automáticamente su pantalla a un diseño más amigable con los dedos. El MDI ahora está alojado en la consola central, mientras que los medios más tradicionales, como CD y tarjetas SD, se pueden insertar en las ranuras de la guantera grande.

La entrada sin llave KESSY® con botón de arranque es equipo estándar en todos los modelos TDI y en los niveles de equipamiento TSI SE y SEL. El altamente aclamado sistema de audio Fender Premium es estándar en todos los modelos SE y SEL. Las variantes SEL de primera línea vienen cargadas con el sistema de navegación, control de clima automático de doble zona Climatronic, iluminación ambiental con luces de lectura interiores LED y asientos deportivos delanteros de confort que incluyen un asiento del conductor eléctrico de 12 posiciones.

Trenes motrices

Al igual que el resto de la familia Golf de séptima generación, el Golf SportWagen presenta motores compactos turboalimentados y de inyección directa en toda la gama de acabados. La unidad de gasolina TSI es miembro de la última familia de motores EA888 y reemplaza el motor de cinco cilindros y 2.5 litros del modelo Jetta SportWagen anterior. Este motor TSI de cuatro cilindros con inyección directa y turboalimentado de 1.8 litros y 170 caballos de fuerza está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades. Cuando está equipado con la transmisión automática de seis velocidades, la economía de combustible en carretera estimada por la EPA del Golf SportWagen ha mejorado en 5 mpg en comparación con el anterior Jetta SportWagen de 2.5 litros, a 35 mpg. La clasificación de la EPA para el modelo de transmisión manual es de 36 mpg en la carretera.

El modelo TDI Clean Diesel está propulsado por el nuevo motor diésel EA288 de 150 caballos de fuerza, 2.0 litros turboalimentado e inyección directa, que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague DSG® de seis velocidades. En comparación con el motor TDI Clean Diesel del Jetta SportWagen anterior, la economía de combustible estimada por la EPA mejora de 42 mpg en carretera para el modelo de transmisión manual a 43 mpg, y de 39 mpg para el modelo de transmisión automática a 42 mpg.

Motor TSI en detalle

La línea de motores EA888 es un diseño de última generación que utiliza una reducción de tamaño inteligente para ofrecer una potencia y un par comparables a los del motor anterior, mientras que al mismo tiempo mejora sustancialmente la eficiencia. Este motor produce 170 caballos de fuerza a 4800 rpm, la misma salida máxima que la unidad de 2.5 litros a la que reemplaza, pero su pico de torque aumentado de 199 lb-ft (para modelos con transmisión automática) ocurre mucho más abajo en la banda de potencia. Debido a que la amplia franja de torque comienza a 1500 rpm, 2750 rpm menos que en el motor anterior, y dura hasta 4750 rpm, el motor ofrece una aceleración mucho mejor y ayuda a brindar una mejor economía de combustible y emisiones más bajas que antes.

Para aumentar el diseño de doble árbol de levas superior de 16 válvulas del EA888, se encuentra la fase de leva variable en el lado de admisión. El turbocargador IHI de un solo scroll alimenta aire intercooler a través del cabezal de flujo cruzado de aleación de aluminio hacia los cilindros, donde se encuentra con el combustible entregado por un sistema de inyección directa de alta presión.

Con solo 290 libras, el nuevo motor también es más liviano que la unidad de cinco cilindros, gracias a una combinación de diseño compacto, componentes aerodinámicos y un enfoque en materiales livianos. El bloque del motor de hierro fundido utiliza una fundición con un espesor de pared de solo 0.12 pulgadas para reducir su peso a 72 libras, mientras que un cárter de aceite de polímero liviano y tornillos y sujetadores de aleación de aluminio también reducen la masa. Otros cambios que ayudan al motor a perder peso incluyen una reducción de ocho a cuatro contrapesos en el cigüeñal y el uso de cojinetes principales de menor diámetro.

El motor también es extremadamente compacto, ilustrado por la forma en que el colector de escape se ha integrado directamente en la culata. Esto no solo mejora la operación del refrigerante del sistema (lo que ayuda a un calentamiento rápido y mejora la eficiencia), sino que también permite una mejor gestión térmica de la corriente de escape.

Motor TDI en detalle

La familia de motores turbodiésel EA288 se denomina matriz diésel modular, o MDB, y formará la base para los futuros productos diésel de Volkswagen en el mercado estadounidense. Al igual que la plataforma MQB, el concepto se comprende mejor visualizando el motor MDB como una agrupación de módulos estandarizados disponibles en todo el Grupo Volkswagen.

El EA288 es un motor diesel de inyección directa y turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, una actualización completa de la unidad anterior. A pesar de la similitud en las especificaciones básicas, el único aspecto que se traslada de la unidad EA189 anterior es el espacio entre cilindros. El nuevo motor produce 150 caballos de fuerza, 10 más que antes, a 3500 rpm, así como 236 libras-pie de torque a 1750 rpm. Esta salida de alto par es otro argumento convincente para los motores diesel, junto con la eficiencia del combustible.

El motor compacto EA288 tiene el intercooler para su sistema de turbocompresor integrado directamente en el colector de admisión, que tiene el doble propósito de aumentar la respuesta y el rendimiento del acelerador, así como reducir las emisiones. El bloque motor es de hierro fundido, con un cigüeñal de acero forjado que gira sobre cinco cojinetes principales y tiene cuatro contrapesos. Para contrarrestar la vibración del motor y mantener un funcionamiento suave, el cigüeñal del EA288 está conectado a dos ejes equilibradores contrarrotantes accionados por engranajes que giran al doble de la velocidad del motor. La fricción se ha reducido en aproximadamente un 15 por ciento en el motor, gracias al uso de cojinetes de rodillos para el árbol de levas del lado del tren motriz, una mayor holgura entre el pistón y la pared y una menor tensión en los anillos del pistón, entre otras medidas.

La culata de cilindro de flujo cruzado de aleación de aluminio tiene una serie de características únicas. En primer lugar, los árboles de levas se integran en una carcasa separada mediante un proceso de unión térmica, lo que garantiza un cojinete del árbol de levas muy rígido y mantiene el peso bajo. En segundo lugar, cada árbol de levas en cabeza opera una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro (a diferencia de un árbol de levas solo para válvulas de admisión y otro para escape), lo que permite una mayor entrega de aire y remolino.

Al igual que sus hermanos de gasolina, el motor EA288 Clean Diesel TDI pone un gran énfasis en la gestión térmica, que es evidente en la camisa de refrigerante de dos secciones de la culata, así como en un circuito de refrigeración de tres partes y una bomba de refrigerante conmutable. En comparación con el motor anterior, las emisiones se reducen hasta en un 40 por ciento, gracias a la ubicación del módulo de tratamiento posterior del escape cerca del motor y al uso de un sistema de recirculación de gases de escape a baja presión.

Chasis

El Golf SportWagen comparte la misma arquitectura de chasis MQB que el resto de la línea Mark 7 Golf. El chasis de construcción unitaria tiene dos bastidores auxiliares de montaje sólido con guardabarros delanteros empernables y utiliza nuevas tecnologías como el soldador de abrazadera láser, que produce soldaduras de "costura oscilante" en un patrón de onda para maximizar la resistencia en un espacio limitado, ofreciendo hasta cuatro veces la fuerza de una soldadura por puntos tradicional.

La carrocería y el chasis de acero estampado cuentan con un gran porcentaje de acero de alta resistencia conformado en caliente. Esta tecnología, junto con el uso de aceros de ultra alta resistencia recientemente desarrollados, permite que gran parte del chasis y la carrocería se construyan con piezas más delgadas y livianas sin pérdida de resistencia. Además, gracias al uso de espesores selectivos para las piezas, un solo componente se puede laminar a la medida para tener hasta 11 zonas de diferentes espesores.

Gracias al amplio uso de modernas técnicas de construcción y aceros de alta y ultra alta resistencia, el nuevo SportWagen es hasta 137 libras más liviano que el Jetta SportWagen saliente, a pesar de una plétora de características nuevas y exclusivas, y ofrece una estructura de choque mejorada. . En todo el automóvil, la increíble atención a los detalles ha optimizado los componentes, como los asientos, la unidad de aire acondicionado e incluso la arquitectura eléctrica, para ayudar a ahorrar peso.

Suspensión

El nuevo Golf cuenta con una suspensión delantera tipo puntal. En la parte trasera, los modelos TSI tienen una disposición multibrazo con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Los modelos TDI Clean Diesel utilizan una suspensión trasera compacta de barra de torsión con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.

El sistema de frenado del Golf de séptima generación tiene discos delanteros ventilados sustanciales de 11,3 pulgadas y discos traseros sólidos de 10,7 pulgadas (10,0 pulgadas para el TDI) con ABS estándar de tres canales con distribución electrónica de la presión del freno. La dirección de piñón y cremallera cuenta con asistencia eléctrica y presenta una relación de 13,6 a uno que permite 2,76 vueltas de tope a tope.

Todos los modelos Golf 2015 están equipados con el sistema de diferencial cruzado XDS®, una característica que antes solo se veía en el modelo GTI orientado al rendimiento. Esta tecnología actúa como un sustituto electrónico de un diferencial de deslizamiento limitado mecánico tradicional, y funciona monitoreando activamente los datos de cada sensor de rueda. Si la suspensión se descarga, el sistema automáticamente aplica el frenado a la rueda interior motriz según sea necesario para ayudar a reducir el subviraje (la tendencia a que las ruedas delanteras se abran). Esto no solo ayuda a la estabilidad del Golf, sino que también mejora el manejo y el rendimiento en las curvas.

Sistemas de seguridad

Como el resto de la línea Golf, el SportWagen ofrece una combinación de sistemas de seguridad activos y pasivos. Ha sido diseñado para cumplir o superar todas las normas vigentes en materia de choques y cuenta con no menos de seis bolsas de aire de serie junto con una serie de sistemas electrónicos de seguridad. Todos los modelos Golf están equipados con control electrónico de estabilidad (ESC) estándar.

Sistemas de asistencia al conductor

Los modelos SE y SEL también están disponibles con el paquete de asistencia al conductor que agrega una advertencia de colisión frontal y sistemas de control de distancia de estacionamiento delantero y trasero. El sistema de advertencia de colisión frontal utiliza un sensor de radar para ayudar a controlar la distancia del tráfico delante del vehículo. El sensor adquiere tanto la posición de automóviles y motocicletas estacionarios como aquellos que se mueven en la misma dirección que el Jetta. Dentro de los límites del sistema físico, la advertencia de colisión frontal ayuda a alertar al conductor sobre situaciones críticas de colisión frontal, tanto acústica como visualmente mediante un claro símbolo de advertencia en el grupo de instrumentos.

El nuevo sistema de frenado automático poscolisión es estándar en la SportWagen. Esto se basa en la premisa de que una colisión rara vez es una acción única e instantánea, sino más bien una serie de eventos que siguen al impacto inicial, el más significativo de los cuales puede causar colisiones adicionales. El sistema de frenado automático posterior a la colisión aborda este problema al aplicar los frenos cuando los sensores de las bolsas de aire detectan una colisión primaria, lo que ayuda a reducir la energía cinética residual y, a su vez, la posibilidad de daños adicionales.

Garantía limitada y mantenimiento programado

Los modelos Golf SportWagen 2015 se ofrecen con la garantía limitada estándar del tren motriz de cinco años/60,000 millas (lo que ocurra primero) de Volkswagen y la garantía limitada de vehículo nuevo de tres años/36,000 millas. Además, un programa de asistencia en carretera de tres años/36,000 millas (lo que ocurra primero) es estándar, al igual que el programa Carefree Maintenance® de un año/10,000 millas (lo que ocurra primero) que cubre los servicios de mantenimiento programados durante este período, sin cargo adicional.

Golf SportWagen 1.8TS

El SportWagen 1.8TS tiene un MSRP inicial de $21,395 y cuenta con un motor estándar de 1.8 litros turbocargado e inyección directa; ruedas de aleación de aluminio de 15 pulgadas; tecnología Bluetooth®; una radio con pantalla táctil; Prueba de radio satelital Sirius XM®; una interfaz de dispositivo multimedia (MDI) con integración de teléfono inteligente; superficies de asientos de cuero sintético V-tex; ventanas eléctricas; cerraduras de puertas eléctricas; y aire acondicionado. Una transmisión automática está disponible como una opción de $1,100.

Golf SportWagen 1.8T SE

Disponible solo con la transmisión automática de seis velocidades, el SE comienza en $26,995 y agrega las siguientes características sobre el S: ruedas de aleación de aluminio de 17 pulgadas; faros antiniebla delanteros; un techo corredizo panorámico; Acceso sin llave KESSY® con botón de arranque; una cámara retrovisora ​​y el sistema de audio premium Fender®. Un paquete de iluminación opcional está disponible por $995 e incluye faros delanteros Bi-Xenon con el sistema de iluminación frontal adaptable, DRL LED e iluminación interior ambiental con luces de lectura interiores LED. El paquete de asistencia al conductor de $695 incluye el sistema de advertencia de colisión frontal y el control de distancia de estacionamiento delantero y trasero.

Golf SportWagen 1.8T SEL

Sobre la base de las especificaciones y el diseño del TSI SE, el nivel de equipamiento SportWagen superior con motor de gasolina comienza en $29,345 y agrega: ruedas de aleación de aluminio de 18 pulgadas; rieles de techo plateados; un sistema de navegación; aire acondicionado automático Climatronic®; asientos deportivos de confort con ajuste eléctrico de 12 posiciones para el conductor; e iluminación ambiental con luces de lectura interiores LED. Los paquetes de iluminación y asistencia al conductor también están disponibles en el SEL.

Golf SportWagen TDI S

La línea de modelos Clean Diesel Golf SportWagen refleja en gran medida a sus hermanos de gasolina en términos de características y paquetes. El TDI S base comienza en $24,595 y ofrece una caja de cambios manual de seis velocidades y ruedas de aleación de aluminio de 16 pulgadas como estándar, con una transmisión automática DSG de doble embrague disponible por $1,100 adicionales. El acceso sin llave KESSY con botón de arranque y una cámara retrovisora ​​se encuentran entre las características estándar.

Golf SportWagen TDI SE

A partir de $27,995, el TDI SE tiene la misma lista de equipos y paquetes opcionales que su contraparte a gasolina, el 1.8T SE, que incluye el sistema de audio Fender Premium, faros delanteros automáticos y un techo solar panorámico. Los paquetes de iluminación y asistencia al conductor están disponibles. La transmisión DSG es una opción de $1,100.

Golf SportWagen TDI SEL

A partir de $30,345, el equipo estándar del TDI SEL refleja el 1.8T SEL, agregando características como un sistema de navegación, aire acondicionado automático Climatronic y asientos deportivos con ajuste eléctrico de 12 posiciones para el conductor. Los paquetes de opciones de iluminación y asistencia al conductor están disponibles en esta versión. La transmisión manual de seis velocidades es estándar, con la opción de la automática DSG ($1,100 extra).